Показать сообщение отдельно
Старый 21.06.2018, 10:55   #53
Тверской лидер
Двигатель и его системы
 
Аватар для Андрей710
 
Регистрация: 11.11.2008
Адрес: Tверь
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 22,278
Записей в дневнике: 8
Вес репутации: 156496 Андрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Андрей710 с помощью ICQ
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2

Цитата:
Сообщение от azmon Посмотреть сообщение
В произвольное время во время движения автомобиля на 1 скорости работы вентилятора отопителя вдруг вентилятор начинает крутить во всю мощность как на 4 скорости. Причем он может день-два работать нормально. Потом снова появляется такой глюк.

Решаю эту проблему во время движения так - отключаю вентилятор установив крутилку в положение "0". Минут через пять включаю вентилятор в положение "1". Вентилятор работает нормально.

С чем может связана эта проблема? Подскажите пжл.
Как работает мотор отопителя .Есть переключатель и есть дополнительный резистор с цепи его управления .Переключателем ,мы включаем нужную секцию на резисторе ,которые имеют разные сопротивления .Подключая ту или иную секцию в резисторе мы меняем начальную скорость работы мотора .Последняя секция на перключателе подаёт напрямую бортовое напряжение на мотор ,те резистор уже не используется .
В чем и где может быть проблема :
1.В самом переключателе .Изношены контакты внутри самого переключателя .
2.В резисторе ,от нагрева , перекорачиваются разные группы сопротивлений (они намотаны толстым нихромовым проводом на одном корпусе ),сопротивление меняется на меньшее из-за коротоша в обмотках и мотор начинает работать с увеличенной скоростью .
3.Проблема в проводке .Опять же ,из-за ,плохого контакта в разъёмах ,и последующего нагрева клемм и прововодов подходящих к разъёму переключателя или разъёму доп.резистора ,те где-то подкорачиваются .

Для начала, можно заменить дополнительный резистор(резистор подходит от Ш-нивы ,он 4_х контактный,аналогичные -3_х .если поставить 3_х от ВАЗ-2110 ,все работать будет ,но не будет 2 скорости !!!первая -третья и максимальная четвертая ).Если с заменой резистора на новый проблема уйдет ,значит причина в нём была !!!
Если замена резистора причину не исправит ,меняем переключатель режимов !

Ну и соответсвенно ,при замене резистора и переключателя ,пристально осматриваем ответные разъёмы к ним .Не должно быть видимых перегревов у клемм ,и подплавленной изоляции проводов которые в эти клеммы приходят !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710 вне форума   Ответить с цитированием Вверх