|
Re: Тормозные диски: какие выбрать?
ну понятно. мне примерно также сантехник дядявася объяснял какие инженеры дураки ничего не понимают в открытой системе ГВС, придумали какие-то ненужные узлы в ТП, уж он-то лучше знает какие узлы там нужны а какие нет! бгг
ладно, запилю как-нибудь фотгу...
пока что субъективно подтвержу рекламное мнение, что по сравнению со стандартными дисками перфорация и насечками обеспечивают лучшее сцепление и более быстрый отклик тормозной системы,
и позволяют избежать накопления воды в дождь и лучше рассеивают газ (предотвращая снижение эффективности) во время экстремального торможения. это всё вдобавок к тому, что я ранее сказал.
PS про физику - тоже смешно, ведь штукатуры дураки и снижают прочность гораздо более хрупкого чем чугун гипса, делая насечки в штукатурке. или там физика другая?
и да, вот тчо в общем нам говорит материаловедение: "уровень прочности (сопротивление пластической деформации) зависит главным образом от легкости перемещения дислокаций. В связи с этим современные методы повышения прочности материала основаны на создании такого структурного состояния, которое обеспечивало бы максимальную задержку (блокировку) дислокаций." а насечки - как раз и "блокируют дислокации".
__________________
WBR
|