начинал обсуждение в другой теме,
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=70514&page=80 но решил создать свою. (Уже получил некоторые ответы и советы. Учел и пытаюсь понять)
Вводная такая (ранее уже опубликованная).
История сложная и запутанная, но возможен счастливый исход.
Двигатель 16V 1.4 расточен. Безвтыковые поршня. Распредвалы ставил спорт Брагина А, ну и шкивы тоже. Да и весь двигатель он делал. Движек долго работал хорошо. Но я плохо к нему относился. Не мыл и масло редко менял
Если кто может подсказать, какие причины обрыва ремня ГРМ 16V вообще существуют, подскажите.
Кроме тех которые я знаю. А я знаю и устранил следующие:
0. Заменил шкив коленвала (под шкивом масло подтекает. Сальник под замену ,еще не сделал)
1. Поставил новый комплект ГРМ и помпу от Гатес.
300 км и оборвало ремень
2. Поставил новую шестерню коленвала и бюджетный ремень ГРМ. (Балаково - БРТ)
3. Промыл маслянную систему при помощи соедства "Валера". Проехал 200 км и добавил в топливный бак средство для очистки топливной системы и буквально через 30 км обрыв ремня. (Но это не от этого средства )))...
А двигатель работал не стабильно , газ с "провалами" ,тяга плохая, троил.
Да еще масло затекало в воздушнеый фильтр и я полагал, что движку хана и кап ремонт ждет его. А потому иногда на ходу выключал двигатель (когда он сильно сбои в работе давал ,троил и не тянул) а потом вновь заводил, с наката ,включал зажигание и четвертую передачу( третью иногда). Движек заводился.
Эти нагрузки тоже могли привести к обрыву ремня, полагаю, гно не уверен.
Итак:
Через 400 км оборвало и это бюджетный ремень. Причем
в дороге, в дали от магазинов. Съездил в райцентр на попутке купил за 1600 руб. БРТ поставил, благополучно приехал домой и теперь занялся мойкой.
Мойкой дроссельной заслонки и всего двигателя.
Произошло чудо. Движек работает ровно. Тихо, без стуков. На холодную чуть чуть слышно гидрокомпесаторы. Прогревается и все круто.
Но уверенности нет в том, что не порвет ремень.
Промыл систему охлаждения т.к. есть вероятность подклинивания новой помпы мусором, окалиной, ржавчиной из рубашки (радиатор новый).
Масло менял и промывал двигатель на той неделе. Теперь может быть исключено подклинивание гидрокомпенсаторов из за грязи в масле?
Шкивы распредвалов:
Они блестят и полированы, но на зубьях есть небольшие раковинки. В планах заменить и их. Но не думаю ,что они могут ,эти раковины рвать ремень. Ибо ремень не успевает износиться или потерять прочность от грязи. Его как то резко обрывает, как срезает , по горизонтали ,вдоль зуба.
А ремни "гатес" рвало не так , а по диагонали , вдоль нескольких зубьев.Вопрос:
Что еще может вызвать обрыв ремня?
Пока поезжу и посмотрю. М ожет уже промывки систем достаточно...
Да, про натяжение. Последний раз натягивал очень сильно, дальше метки. И сейчас тоже лишнего натянул. Пойду ослаблю чуть.
Но и с плохой натяжкой и именно фирменный ремень, тоже порвал.
Добавлено через 1 минуту
Фото ремня уже приводил. Решили ,что нагрузки динамические. Вызваны подклиниванием.
Чего? разбираюсь.
Вот снял крышку ,сделал фото. Валов ГРМ
Добавлено через 18 минут
![](https://images.vfl.ru/ii/1681147848/df283629/38859010.jpg)
особо больших потертостей не обнаружил
Добавлено через 1 минуту
https://images.vfl.ru/ii/1681147941/...8/38859011.jpg
А это впускной вал
Добавлено через 50 секунд
У него высота кулачка 40, 4 мм.
А у выпускного 39 мм
Добавлено через 11 минут
![](https://images.vfl.ru/ii/1681120633/fa1b196a/38858617.jpg)
У меня тоже вопрос был, почему смещен ремень в сторону двигателя.
Но когда он сместился? я ослабил натяжение и вражал колен вал ,протв часовой полный оборот. Может быть это действие привело к сдввиу ремня. Я не помню ,что было при вскрытии (((.
А нет ,вспомнил. Он был смещен, но не так сильно. Виден след от ремня на шестерне
Добавлено через 17 минут
Из истории этой трудности (неоднократного обрыва ремня ГРМ):
- Движок вообще был в плохом состоянии. Доведен до крайней точки, по причине разгильдяйства.
У нег шкив коленвала колебался и движок не работал стабильно. Вернее работал не стабильно. С перегазовками и постоянными перебоями и полной отключкой.
Заменил шкив КВ - результат - получше стал ехать. Но очень скоро порвал ремень ГРМ .
Я купил комплект ГРМ Gates и помпу.
Все установил и ...оборвало через 300 км.
Решил, что дело не в комплекте и ремне и потому поставил ременбь дешевый, Балаково.
Отдал авто в кузовной ремонт. И через четыре месяца получил обратно.
Проехал еще сто км и оборвало ремень.
Промыл маслянную систему, заменил масло и ремень. Тоже не дорогой.
300 км проехал. На большой скорости .на 3000 оборатах, 4 или 5 передача, на ровной местности - обрыв ремня.
Это было в дороге. Сильный ветер и поменял его на обочине.
Домой приехал - промыл систему охлаждения и немноо по городу покатал автол. Работает движек ровно, не дымит, без стуков и лязгов...но оборвать ремень может в любой момент.
Разбираю. Снял крышку ГБЦ, снял валы ГРМ.
Сальник один очень плох подтекает.
а на валу я не вижу царапин ,ямок или канавок. Гидрокомпенсаторы внешне симпатичные. Не доставал ещё.
Может быть снять голову и отнести спецам на промеры ,за одно и поменять то, что потребуется?
или только валы отнести?
Добавлено через 7 минут
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
А некоторые постели валов темные (желтым овалом обведено) это потертости или наоборот. вал не касается в этих местах?
Добавлено через 7 минут
Кстати, износ кулачков не может привести к "встрече" клапана с поршнем. Ибо уменьшается ход клапана. Осознал ответ на предположение прозвучавшее в другой теме ,по моему вопросу о том, что вал не стандартный и, мол мастера, что ставили мне его, не опытные.
И мастера опытные и валы эти уже нормальное количество оборотов накрутили.
И, как я вижу, валы стандартные. Узкий профиль кулачка