Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: магазин авто-тюнинга MyCARshop.Ru.
Короче попал мне на глаза девайс Gamma GF410-блок климат контроля для 2110. Причём он может управлять и кондеем и обеспечивает 8 скоростей вентилятора отопителя.
Тут возникла идея воткнуть его в Калину. Честно говоря настоиграло зимой печку регулировать по температуре. Да и кондей во Фросте планирую поставить.
Вот фото.
Кто что думает по этому вопросу.
По-моему, в десятке штатный блок управления климатом чисто электронный, положение заслонок устанавливается электромоторами. А в Калине он чисто механический. Потому в десятке просто ставим более сложный блок с крутыми мозгами, а в Калине придется ставить еще и моторчики. Калина была задумана как машина более низкого класса, чем десятка (Приора), потому и проблемы.
Ты прав. Но как уже было неоднократно замечено, в Калине заложены некоторые технические решения для дополнительного оборудования. Видило с заточкой на пресловутое люкс исполнения , которое наверное никогда не будет.
У десятки действительно заслонка управляющая температурой воздуха на выходе печки управляется с помомощью шагового электро моторедуктора. Ставится он на корпус отопителя с левой стороны. У калины на этом есть места под крепление моторедуктора 2111. Все подходит как родное. Нужно только снять пластмассовый рычаг и отсоединить от него трос.
В потолочном светильнике есть маленькая решетка между кнопками. Скорее всего под датчик температуры. В принципе десятый туда можно поставить.
электровентилятор отопителя подключить вообще не проблема.
Так что все вполне реально.
Единстевенный вопрос по размещению дисплея. Есть мысль распотрошить корпус Гаммы и постараться воткнуть дисплей между штатными ручками регулятора температуры и переключателем потоков. Демонтировать старый троссовый привод регулятора температуры и на его месте закрепить Гаммовский многофункциональный регулятор со старой ручкой.
Кстати можно было взять и другую Гамму GF 412. У нее в том же корпусе помимо климат контроля еще есть маршрутник. Но только не знаю как он будет работать с 50 литровым калиновским баком. Да и цена в 3400 - крутовато.
Еще фото
Добавлено спустя 6 минут 58 секунд:
Была кстати мысль сделать переключение потоков и рециркуляции с электронным управлением. Но контроллер климат контроля у Гаммы есть только под переключение потоков без рециркуляции. У десятки он управляется одним приводом (в новой панели и в Приоре), а у калины их ставить предется 2 (второй на заслонку обдува ветрового стекла) и как при этом ими управлять непонятьно. Есть в принципе Шаттл для новой панели волги, но его фиг найдеш да и не факт что привод саслонок десятки сможет с ним работать.
В общем гемор.
[IMHO]Автоматическое управление климатом имеет смысл при наличии кондиционера. Когда пойдет в серию Калина-Люкс с кондеем, можно ожидать блок климата в промышленном исполнении. Т.е. то же самое, что было с борткомпьютерами - год прождали, а потом они как ломанулись...[/IMHO]
Цитата:
У калины на этом есть места под крепление моторедуктора 2111
маловероятно что климат контроль поставят на Калину, а если поставят то будет работать только на тепло.
Простая физика, для того чтобы поддерживать температуру летом, допустим минус 8 от внешней среды, необходимо прокачивать большой объём воздуха. А как это сделать на кондиционерах, которые сегодня предлагаются. Опыт езды на Калине с кондёром, показал, что увеличение перепада температур приводит к замерзанию самого блока под капотом. Выключаешь, едешь минут 20, там всё оттаивает и снова включаешь. Не занимайтесь глупостью. Кто видел климат контроль на маленьких авто у зарубежных производителях? Почему у них нет такой опции? Почему нормально работающий климат контроль на холод только на авто с класса и выше?
Я так понимаю что принцип климат контроля что на 10 что на калине один и тот же. Регулирование температуры осуществляется посредством воздушной заслонки запускающей теплый воздух (для зимнего периода) и уличный воздух прошедший через охладитель кондюка летом и подается в салон. Блок климат контроля по датчику температуры переодически включает кондей. Примерно также поддерживает температуру домашняя сплит система. И в общем это работает, в пределаж заявленных изготовителем блока климат контроля +- 1-2 гр.
электрич. заслонки ставить не обязательно, те. температура будет поддерживаться автоматически, а направление потоков воздуха вручную.
В принципе не так уж и часто приходиться крутить регулятор направления потоков.... по крайней мере мне.