__________________
Если в темном переулке вы неожиданно получили удар ногой в пах, удар кулаком в живот и удар бейсбольной битой по голове, то самое главное - не растеряться
Еще раз прошу ,для тех кто не понял. Меня интересует замок на КАПОТ, а не на багажник
Добавлено спустя 41 минуту 48 секунд:
Из общения с угонщиком (судьба свела).Угонщик первым делом вскрывает капот . Это легко делается проволочным крючком. Затем отключает сигнализацию, сняв предварительно клемму с аккумулятора, что не пищала. Ставится так называемый "краб" , иммитирующий всю систему зажигания (иммобилайзер тоже этим исключается), открывает дверь силовой отверткой и, если нет ещё механической защиты (на руль, кпп) , через 5 минут машины нет. вот для этого нужен замок на капот. Хотя и он 100% не защищает. Но алгоритм угонщика будет другой. Повозиться надо будет подольше. Если время на угон превышает более15 минут , машину обычно бросают.
__________________
Если в темном переулке вы неожиданно получили удар ногой в пах, удар кулаком в живот и удар бейсбольной битой по голове, то самое главное - не растеряться
Новинка от Defen.Group - замок МЕГАЛОК (Megalock), ведущий свою родословную от замков Defen.Time, является полностью механическим. Причины подобного конструктивного решения очевидны - надежность и автономность. Не в последнюю очередь это достигается тремя рядами цилиндров (по пять с каждой стороны), позволяющими достичь значения секретности замка в 24300000 комбинаций.
Личинка стального замка имеет защиту от высверливания и силового проворота. В месте захода стопорного ригеля встроен твердосплавный диск, предохраняющий ригель от высверливания.
Защитный кожух выполнен в виде композита. Четыре независимых слоя несут соответственно четыре различных функции: первый - металлорукав малого сечения сжимает и фиксирует приводной трос при его перекусывании; второй - стальная металлическая проволока марки ОВС обеспечивает защиту при перепиливании, изгибе и перекусывании; третий - металлорукав большого сечения обеспечивает работу и защиту второго слоя (стальной металлической проволоки); четвертый - пластиковое покрытие отвечает за герметичность и внешний вид.
Технология производства копотного замка Megalock говорит сама за себя. Для обеспечения надежного соединения с корпусом замка фланец защитного кожуха спрессовывается под давлением 5000 кг/смІ. По заявлению разработчиков, в данном случае усилие на разрыв превышает конкурентные модели в два-три раза. В этом свете возможность банального перекусывания кусачками или же распиливания ножовкой представляется занятием весьма и весьма сомнительным.
Все запорные механизмы производства Defen.Group выполнены из антикоррозионных материалов, а сам замок рассчитан на длительную работу без обслуживания в самых различных климатических условиях. Закрытие замка вполне привычно - осуществляется путем нажатия на личинку замка. Запорный механизм выполнен по стандартной схеме замков Defen.Time - это "крючок" или "сфера". Также имеются модели со стандартным и сферным запорными механизмами.
Еще одна "изюминка" от Defen.Group - беспрецедентной в новинке является электрическая блокировка двигателя в запорном механизме, имеющая полную группу контактов и коммутирующая цепи до 1 А. Благодаря этой особенности запорных механизмов, теперь можно блокировать работу двигателя при закрытом замке.
На данном этапе наиболее защищённый от взлома механический замок капота.
valeriy, Посмотрел я на карту ....да действительно , Киев-большая деревня.....только как тогда назвать мой городишко.....теперь я поставил капот на замок, а не наоборот!
__________________
Обходя разложенные грабли – ты теряешь драгоценный ОПЫТ!!!
Да язык почесать у нас мастера. Не более. А замок поставить мастеров нет. Говорят, проблем не бывает , бали б бабки. Тут предлагаешь деньги, а не хотят. А в Москве и хотят и могут. Обидно
Линейный вид
