Мы продолжаем публиковать интересные материалы с web-альманаха PR-Touring, который является информационным партнером Лада Клуба.
В ходе Московского Международного Автомобильноого Салона (ММАС) нам удалось пообщаться с Виктором Шаповаловым, нынешним руководителем тюнинг-ателье ТМС, известным ранее под названием «Торгмаш». Главная мысль, которую мы готовы озвучить, как говорится, для затравки, заключается в том, что Lada Priora Sport, а ныне Приора ТМС, - реальность, которую можно приобрести у дилеров АвтоВАЗа за сумму порядка 450 тыс. руб. И, кстати, желающие могли тут же опробовать заряженную версию в деле – на стенде была организована запись на тест-драйв! Более того, это только начало выпуска «горячих» тольяттинских автомобилей компанией ТМС под руководством Виктора Шаповалова. Серьезному тюнингу подвергнутся и другие модели ВАЗа, в том числе и Lada Kalina. На сладкое ателье ТМС готовит турбо версию автомобиля Lada мошностью 160 л.с. с усиленной коробкой, спортивной подвеской и т.д... Впрочем, об этом мы расскажем чуть позже. Так что не пропустите. Ну а пока, чуть подробнее об автомобиле Lada Priora TMS.
Немного статистики: 122 л.с. – именно столько выдает форсированный 1,6-литровый мотор; 160 Нм при 4200 об/мин – крутящий момент; 200 км/ч – максимальная скорость. До 100 км/ч спортивная версия разгоняется на 2 секунда быстрее гражданской. Увеличенная мощность мотора потребовала и доработки трансмиссии для реализации всех мощностных характеристик двигателя - модифицирован механизм выбора передач и изменены передаточные числа КП. Поколдовали специалисты и над шасси – изменена геометрия передней подвески, обычные пружины заменены более жесткими и короткими, что привело к уменьшению дорожного просвета на 30 мм. Вместо стандартных тормозных дисков диаметром 265 мм установлены 280-миллиметровые. 16-дюймовые колеса разработаны на заказ.
Спортивный характер прослеживается и в интерьере – специально изготовленные передние сиденья с боковой и поясничной поддержкой, причем водительское имеет увеличенный диапазон регулировки для удобства размещения водителей высокого роста. Накладки на педали, руль измененной конфигурации, отделка кожей элементов салона – все это фирменные данные автомобиля Priora TMS.
Вот как прокомментировал статус этого автомобиля руководитель тюнинг-ателье ТМС Виктор Шаповалов:
«Сегодня в пылу погони за утерянными в момент кризиса рыночными позициями незаслуженно забытым остается сегмент активной спортивной молодежи, которая в отсутствие предложений от отечественных автопроизводителей пойдет за «тем, что погорячее» к иностранцам. Потребитель капризен, и желает в «заводском меню» видеть разнообразие на любой вкус и кошелек. Несмотря на кризис, на спортивные модели всегда есть стабильный спрос, как есть и мода на спортивные авто среди молодежи. Однако на иностранные «заряженные» версии цена начинается от 750 тыс.р. К примеру, Ford Focus ST, разработанный спортподразделением FordTeam RS стоит о 1 млн. 061 тыс.р., Mitsubishi Lancer RalliArt – от 1 млн 299 тыс.р. К слову, в 2009 году моделей Ford Focus ST было продано всего 169 шт. Рынок же для Lada Priora TMS специалистами оценивается в 3 тысячи машин ежегодно. Цена за спортивную версию с отечественными «корнями» - 463 тыс.р. Российский авторынок постепенно восстанавливается, и конкурентная борьба за потребителя вновь наращивает обороты. Lada Priora TMS может стать реальным ответом на потребности молодых водителей, предпочитающих спортивный стиль вождения. В своем ценовом сегменте у этой модели нет конкурентов, и в продуктовой линейке АВТОВАЗа она бы сумела занять достойное место».
Добавим, что в Приоре ТMS есть «наследие» гоночного болида – элементы аэродинамики, например. Благодаря наработкам, полученным в результате испытаний в аэродинамической трубе боевого автомобиля Lada Priora WTCC, у Приоры ТMS спереди появилась «юбка», которая мешает воздушному потоку попадать под днище автомобиля, а сзади – бампер с диффузором, позволяющим избежать воздушных «мешков» и турбулентности, и антикрыло, создающее прижимную силу. Кроме того, от боевой Приоры WTCC на Приору TMS «перешла» геометрия передней подвески и конфигурация рулевого управления.
Вообще, за год участия в чемпионате мира WTCC была накоплена значительная инженерная база, опробованы и испытаны многие технические решения, которые могут найти применение в автомобилях Lada от тюнинг-ателье ТМС.
Беседовал Никита Котровский (
www.prtouring.ru, информационный партнер Лада Клуба)
Все наши Клубы на одной странице - 
Линейный вид
