Странная работа непрогретого двигателя

[Старший]

Запускается легко, без нагрузки работает идеально. Но стоит поехать при температуре двигателя до 50 градусов, как появляются рывки при движении. Выжимаю сцепление - глохнет. Потом запускается не с первого "тыка" а немного покрутив стартер. При этом когда двигатель прогреется до 90 градусов, дефект исчезает. И в этот день больше не повторяется, даже если двигатель остывает. На следующий день все сначала =((
Подскажите "чайнику" что за фокусы и как с ними бороться?
Пробег 9000 всего

P.S. пробовал менять свечи. Непомогло. =)

P.P.S. двиг 1.6 8кл

[N@PsteR]

Я бы, в первую очередь сделал 2 вещи:
1.Посмотрел бы ЭБУ на предмет заливания тосолом (заодно перенести можно)
2.Ну и, сам собой - диагностику.

А дальше уже можно будет думать...

[Старший]

N@PsteR, спасибо. Пойду проверю ЭБУ.

[AHT]

Старший, Посмотри еще до кучи РХХ, может его подклинивает.

[NAIL]

Старший Видите что происходит как двигатель прогреется до 90 С то дефект исчезает а до 50 рывки и глохнет. Мое мнение это может быть ДТОЖ(датчик температуры охлаждающей жидкости. Понимаете когда двигатель холодный и когда вы его запускаете ЭБУ следит за ДТОЖ и обогащает его смесью а если двигатель горячий обедняет.

[biarmy]

Сообщение от NAIL

Старший Видите что происходит как двигатель прогреется до 90 С то дефект исчезает а до 50 рывки и глохнет. Мое мнение это может быть ДТОЖ(датчик температуры охлаждающей жидкости. Понимаете когда двигатель холодный и когда вы его запускаете ЭБУ следит за ДТОЖ и обогащает его смесью а если двигатель горячий обедняет.

Попробую с тобой не согласиться. Пусть меня АНТ поправит, если не прав. Полагаю, авто у владельца уже с Евро-3, а значит Бош 7-9-7. Когда ДК прогреются, то они посылают сигнал (изменяют флаг байтов состояния 2 и 3 ) о готовности к управлению смесеобразованием. Это происходит намного раньше, чем прогреется сам двигатель даже до 50 град. Именно они задают стехиометрическое состояние (соотношение) топливо-воздушной смеси. Холодный воздух (ДУ ещё не прогрелся) требует большего количества топлива. А ДТ ОЖ требуется перед пуском мотора для определения положения штока РХХ (гарантированный уверенный пуск). Конечно, в последующем он тоже используется, но только для сопоставления параметров и условий работы двигателя с мат. моделью (Бошевская феня). Если ЭБУ залило, то расколбас будет постоянен. А вот глюки РХХ непредсказуемы. То глохнем, то тошним на полную.

[AHT]

Все тут пишут правильно. Но есть одно но...автор поста совершенно не говорит, а что будет, если погазовать на месте, на холодном движке? Но при этом призносит ключевую фразу... Но стоит поехать... трабл начинается в движении. Т.е. когда в работу включается ДС. Ясно, что одному автору известно почем у него Евро...но гадать можно до посинения. Но я бы начал с того, что посмотрел, как ведет себя ДС. Ну а если откровенно конечно надо делать диагностику, что бы понять, где возникают косяки. Ну и еще в догонку, что там с компрессией...нет ли глюкавого клапана или еще чего, что просле прогрева более или менее приходит в норму.

[Старший]

Машина действительно с ЕВРО 3
И также верно то, что проблема только при движении. На месте хоть загазуйся =)

ЭБУ сухой. Не вынимал. Так, наощупь.

В понедельник, вторник поеду в сервис. Боюсь лишь того, что дефект не обнаружат, т.к. машинка уже прогреется пока я доеду =(

[biarmy]

Для машины на гарантии - в сервис. В остальных случаях - пробуй своими руками. Приезжай в сервис с утра, открывай капот и пусть авто охлаждается.

[Старший]

Сообщение от biarmy

открывай капот и пусть авто охлаждается

Сообщение от Старший

И в этот день больше не повторяется, даже если двигатель остывает

Сервис то однозначно, только проявлений дефекта не будет. Если конечно не остаться с ночёвкой =)