С конвейера АВТОВАЗа 24 декабря 2013 года сошел последний автомобиль семейства Лада Самара (5-дверный хэтчбек). На АВТОВАЗе и фирмах-партнерах всего с 1984 года было изготовлено более 5,2 миллиона автомобилей семейства LADA Samara. На машины первого поколения при этом пришлось около 70% выпуска. В настоящее время LADA Samara – это по-прежнему самый доступный отечественный автомобиль. Цена 5-дверного хэтчбека Лада Самары стартует от 274 тысяч рублей (акция актуальна до 31.12.13). В модельной гамме АВТОВАЗа преемником LADA Samara должен стать хэтчбек LADA Granta, который будет выпускаться с 2014 года на мощностях Ижевского автозавода.
Лада Самара на АВТОВАЗе стала первым серийным переднеприводным автомобилем. К концу 70-х годов в мире наметилась тенденция к переходу на передний привод. Переднеприводная компоновка позволяет снизить массу автомобиля, увеличить полезное пространство, повысить экономичность, улучшить управляемость и устойчивость автомобиля. Внедрение переднеприводных моделей для АВТОВАЗа также означало и возможность технологического перевооружения.
Весной 1977 года был представлен первый эскиз компоновки переднеприводной LADA, а в декабре 1978 года был изготовлен первый опытный образец автомобиля. Решение о постановке автомобиля на производство руководство страны приняло в 1979 году. Однако для ускорения доводки автомобиля и освоения его выпуска возникла необходимость привлечения зарубежного партнера. Поэтому в 1980 были подписаны контракты с фирмами UTS (консультант по технологии, дочерняя фирма FIAT) и Porsche (консультант по конструкции). Представитель фирмы Porsche В.Гориссон вспоминал: «Проект "Самара" был уже частично в разработке инженеров АВТОВАЗ, когда мы к нему подключились. Речь шла о том, чтобы поднять этот автомобиль до высочайшего западного уровня». Сегодня АВТОВАЗ продолжает сотрудничать с этой немецкой инжиниринговой фирмой.
У различных зарубежных фирм для LADA Samara было куплено более 20 лицензий, в том числе на передние дисковые тормоза, реечное рулевое управление сцепление, подвеску типа МакФерсон, замки дверей, шины и так далее. К 1984 году на заводе создали переднеприводный автомобиль, который отлично подходил для работы в российских условиях и полностью соответствовал предъявляемым к автомобилям такого класса международным требованиям. LADA Samara благодаря хорошим ходовым качествам стала любимицей автомобилистов и популярной машиной для спортивных соревнований на многие годы.
Решение об обновлении семейства Лада Самара было принято в 1991 году. Автомобили в рамках модернизации получили новые бамперы, обтекатели порогов, светотехнику, новую переднюю часть кузова, обновленную панель приборов и обивки дверей. Благодаря таким нововведениям как новая поперечина панели приборов (снижает вероятность возникновения нефункциональных шумов), отопитель новой конструкции и регулируемая по углу наклона рулевая колонка повысился комфорт автомобиля. Второе поколение LADA Samara начали выпускать в 1997 году. В серию сначала пошел седан LADA Samara, позже модельный ряд расширился за счет 3- и 5- дверных хэтчбеков. В декабре 2012 года АВТОВАЗ прекратил выпускать седаны LADA Samara, летом 2013 года с конвейера сошел последний 3-дверный хэтчбек Самары. Теперь с производства АВТОВАЗ снял и последнюю LADA Samara – 5-дверный хэтчбек.
Древовидный вид