Регулировка реактивной тяги кпп на Калине 1 поколения.

[Сергей-Сибиряк.]

Всем привет! Возник вопрос по регулировке реактивной тяги включения скоростей. В одних источниках пишут так:Установите тягу управления коробкой передач на хвостовике шарнира так, чтобы расстояние между концом тяги и торцом вилки шарнира было равно 11-13 мм. При этом нижний (неизогнутый) конец рычага переключения передач установится примерно вертикально. В других источниках пишут так: Устанавливаем рычаг переключения передач так, чтобы его нижняя часть расположилась перпендикулярно полу кузова, а рукоятка находилась от переднего пассажирского сиденья на расстоянии, равном ⅓ расстояния между сиденьями. Установив хомут тяги управления на расстоянии 2—3 мм от конца тяги, затягиваем гайку стяжного болта хомута. Проверяем правильность регулировки привода — ничто не должно мешать перемещению рычага, передачи должны включаться легко и без заеданий. В противном случае повторяем регулировку. Какой из этих вариантов правильный? Проблема в том что иногда вылетает третья передача, коробку перебрали, шестерня третьей передачи и синхронизаторы поменяны. Проблема вылетания 3 передачи осталась, грешу либо на неправильную регулировку тяги, либо бракованный шток 3-4 передачи. Помогите пожалуйста решить проблему!

[ebayero]

Сергей-Сибиряк., отрегулируй длину тяги в меньшую сторону, чтобы рычаг в нейтрали чуть-чуть отошел назад.

[Сергей-Сибиряк.]

Регулировал, ещё до ремонта коробки, не помогло...

[авторевизор]

Сообщение от Сергей-Сибиряк.

иногда вылетает третья передача, коробку перебрали, шестерня третьей передачи и синхронизаторы поменяны. Проблема вылетания 3 передачи осталас

Я думаю, проблема всё же в КПП... быть может в механизме переключения/фиксации передач, т.к. шестерни и синхронизаторы поменяны (износ на них был, кстати?) Или поменяли- абы поменять...

[Сергей-Сибиряк.]

Сообщение от авторевизор

Я думаю, проблема всё же в КПП... быть может в механизме переключения/фиксации передач, т.к. шестерни и синхронизаторы поменяны (износ на них был, кстати?) Или поменяли- абы поменять...

Да, износ шестерни был, поменял её и шестерню 2 передачи, тоже просилась под замену, заодно и все синхронизаторы. Больше всего грешу на шток 3-4 передачи, может он бракованный стоит, плохо фиксируется фиксатором...

[ebayero]

Сообщение от Сергей-Сибиряк.

Регулировал, ещё до ремонта коробки, не помогло...

Тогда тут точно дело в коробке.

[Сергей-Сибиряк.]

Вопрос по регулировке тяги на кпп остался открытым... Так никто ничего и не скажет?

[mp750]

Сергей-Сибиряк., Регулирую всегда по 1 способу. Нижняя часть штока вертикально, шток примерно посередине между сидениями, может немного смещен левее быть. На разных калинах настройки отличаются по моему опыту.

И проверьте состояние опор двигателя. Особенно задней. Из-за рваных подушек тоже могут вылетать передачи. Особенно 1 и 3 часто выскакивают.

[Сергей-Сибиряк.]

Сообщение от mp750

Сергей-Сибиряк., Регулирую всегда по 1 способу. Нижняя часть штока вертикально, шток примерно посередине между сидениями, может немного смещен левее быть. На разных калинах настройки отличаются по моему опыту.

И проверьте состояние опор двигателя. Особенно задней. Из-за рваных подушек тоже могут вылетать передачи. Особенно 1 и 3 часто выскакивают.

Вот я и отрегулировал по 1 способу, а 3 скорость всё равно иногда выбивает. Опоры целые, обратил внимание когда ремонтировал коробку...

[Андрей710]

Сообщение от Сергей-Сибиряк.

Вопрос по регулировке тяги на кпп остался открытым... Так никто ничего и не скажет?

Снять её для начала совсем(если речь идет именно про дополнительную реактивную тягу ) !И поездить без неё .если и без неё будут вылетать передачи ,тогда вопрос задать тем кто перебирал КПП.
Ну ездило же вся старана на девятом семействе, и продолжает еще ездить . И там Не было не каких реактивных тяг и все прекрасно работало ,при условии что с КПП все Ок!