Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
На форуме встречал не один раз что при разборе двигателей 8 кл. встречаются задиры на цилиндрах. Разговоры про установку маслофорсунок и.т.д В интернете наткнулся что проблема то решена давно и вобщем то протестированна временем. Пишут что сверлят дырки в юбке поршня на 6-8мм. с обеих сторон поршня в местах где поршень делает задиры. через эти отверстия изнутри поршня на цилиндры попадает масло и задиров не бывает. ну и сами поршни снизу по краю закругляют с той сторону где он к цилиндру прикасается. Кстати и на ютубе такое есть http://www.youtube.com/watch?v=ngNQCJWiE-k
и в других местах пишут http://bob279.narod.ru/Auto/Power1.htm
кто что думает? я думаю если придется перебирать двигатель сделать такие отверстия. такие задиры я кстати видел и на бензопиле своей и на мотоцикле.. при переборке тоже сверлить буду.
А че тут думать - за счет дырок по бокам "движки более шустрые" .Все,надо срочно дырки сверлить! До чего только народ не додумается... Ты сам то головой подумай. Чувак на видео кроме того что шатуны калечит забиванием пальцев нахолодную,так еще и советы "умные" дает. Ничего тебе дырки не дадут. Чтобы не случилось задиров,поршни надо ОХЛАЖДАТЬ,а для этого служат маслофорсунки.
Короче,если хочешь победить задиры,то ТОЛЬКО маслофорсунки.
Добавлено через 11 минут
А вообще мужик на видео повеселил - хонингование,оказывается,и не нужно вовсе! Смехопанорама какая-то.
на форуме часто встречается то что поршня оставляют задиры на цилиндре
идут разговоры о том как вставить маслофорсунки в 8 кл двигун. и прочая чушь. тема эта решена колхозингом уже и давно обкатана временем.
вот две сслылки.
1. http://bob279.narod.ru/Auto/Power1.htm
2. http://www.youtube.com/watch?v=ngNQCJWiE-k
где показано и рассказано как решить эту проблему просто надо сверлить насквозь в юбке два отверстие от 6-8 mm. давление масла изнутри поршня смазывает цилиндр и задиров не происходит. также поршни надо закруглять напильником слегка тот угол который со стороны цилиндра.
первую мою такую тему удалили без обьяснения. может эту кто успеет прочитать из реальных мужиков. а то троли на форуме за-ли уже.
засеку время за которое удалят эту тему . сказать то нечего втихую раз и удалить проще.
Последний раз редактировалось zelek; 04.11.2013 в 22:22..
Я тебе отписался по-существу.Я не знаю,кто удалил.Может,выпивший модер.Но то видео,что ты привел,это реальная ДЕЗИНФОРМАЦИЯ.Так НЕЛЬЗЯ собирать мотор.Остальное сам решай.Вообще,похоже,что мужик на видео собирает мотор в состоянии белой горячки.
ясно ты просто в реалии не видел как собирают двигатели. или видел в интернете. разговор дальше не имеет смысла именно изза этого. Были времена когда принимали водилу на работу в "гараж" как это раньше называлось. показывали раму на улице от машины или кабину говорили соберешь и будешь ездить. мужик собирал и после ездил. а сейчас одни троли и умные теоретики из интернета.. может хоть кто по существу отпишется.. тема то интересная. может у кого и опыт есть. кстати такие окна в юбках поршней с завода как я помню когдато были в мотоциклетных поршнях..
Улучшение стандартных поршней
. сказать то нечего втихую раз и удалить проще.
Линейный вид
