Весь или главный смысл кнопки принудительного включения вентилятора и заключается в том, чтобы зная о предстоящей остановке и глушения двс, заранее включить вентилятор радиатора.
Нет главный смысл кнопки не в этом ,как написали выше !
Дополнительная кнопка включения вентилятора сод нужна как аварийная .на случай ,когда в системах где управление вентилятором СОД двуступенчатое ,те присуствует как малая(основная) так большая (макс) скорости вентилятора .малая скорость вентилятора в силу своей конструкции (мощный резистор +термопредохранитель )имеет свойство отказывать в самый не подходящий момент .Да и некоторые ПО в эбу почему-то имеют температуру включения макс.скорости аж под 115 гр !!!Вот для этих целей и было принято решение сделать дополнительную кнопку включения принудительно макс скорости .
Я лично ею пользуюсь когда на стоянке или еще где ,в момент остановки двс температура уже на грани включения вентилятора ,так вот чтобы не ждать и не терять время на то когда включиться малая скорость и пока она опустит температуру до нужного предела ,-включаю макс скорость и процес идет на порядок быстрее ,И! только потом глушу ДВс!
Вот собственно и весь смысл данной кнопки у меня .
Доброго всем времени суток. Скажите, коллеги, Калиноводы, а никто не пробовал создать систему включения карлсона аналогично системе на Самарах, т.е. врезать в патрубок термопару и подклють карлсон через нее, отключив нах карлсон от ЭБУ и всех этих глючных датчиков.
Доброго всем времени суток. Скажите, коллеги, Калиноводы, а никто не пробовал создать систему включения карлсона аналогично системе на Самарах, т.е. врезать в патрубок термопару и подклють карлсон через нее, отключив нах карлсон от ЭБУ и всех этих глючных датчиков.
1. это уже прошлый век
2. датчики не глючные - проблема то совсем в другом
3. приведенная в пример вами термопара не менее глючна по сравнению с датчиками калины - и опять же повторюсь что проблема то совсем в другом
1. это уже прошлый век
2. датчики не глючные - проблема то совсем в другом
3. приведенная в пример вами термопара не менее глючна по сравнению с датчиками калины - и опять же повторюсь что проблема то совсем в другом
Спасибо за ответ, просто за время прочтения темы такая мысль в голову пришла.
Есть еще один вопрос:"Куплена калина 2005 г.в. 1,6 8кл., стоит кнопка принуд. включения карлсона, причем если она выключена, то карлсон не сработает, но как сделана, не знаю. Ситуевина в том, что подплавило колодку 4-х контактного реле и само реле карлсона. К колодке подходят 2 толстых провода (красного цвета) и 2 тонких, подгорел контакт на одном из толстых проводов. Вопрос в том, что же делать?"
Андрей710, у тебя при принудительном включении вентилятора ошибка P0481 в ЭБУ не появляется?
Я диод поставил между ЭБУ и реле, и принудительное включение не должно влиять на ЭБУ. А ошибка все равно появляется.
Она не критичная, но все равно не приятно.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Доброго всем времени суток. Коллеги, нарисуйте пож-та схему управления Карлсоном с 2-мя режимами скорости и без кондера(цвета проводов имеют существенное значение). Необходимо для того, чтобы выяснить как подключена кнопка принуд. включения Карлсона. Заранее спасибо.
Линейный вид
