После ТО-3 наконец-то исправил все косяки после попадания в яму (два литья в хлам, расятжка подвески на замену, стакан крпеления опорного подшипника переднего амо под рихтовку). Сделал ещё раз развал схождение - всё в иделае!!!
И ... поставил опять пластины СС-20 на заднюю балку, попутно исправив с левой стороны замятия на ступице (следы грубоватой демонтировки оной).
Теперь всё ОК! Положение спицы руля практически не изменилось, авто не куда не тянет. На боковой ветер авто почти не реагирует.
Доволен как слон!
Посмотрим на износ резины в будущем (хотя в данный момент это совершенно не принципиально, т.к. назад переехала передняя пара, а она сильно стесалась пока я ждал КАСКО от страховой по яме).
Итак продолжу свой монолог...
Вчера скинул пластины СС-20 и заменил их на пластины автопродукт. Причина, как уже писал здесь один из бывших владельцев СС-20-ых, то, что "правильный" с точки зрения разработчиков оных пластин закос, дающий задней паре небольшой положительный угол схождения работает лишь при не нагруженной задней подвеске.
Таким образом с пластинами СС-20 будет всё ОК лишь при условии, что большую часть времени зад не нагружен.
Если же Вы периодически что-то возите в багажнике или просто у Вас в авто больше одного пассажира, то зад проседает и ... небольшой положительный угол схождения (10 минут на колесо) превращается в очень большой. И как следствие имеем просто устрашающий износ внешних боковин задних колёс.
И ещё по поводу смены положения спицы при установке развальных пластин - причина нашлась: левый ступичный подшипник кончился. Т.е. в настоящий момент он пустой, без смазки и довольно таки ощутимо гудит, а так же имеет пока очень небольшой люфт (почти не ощутимый).
После обнаружения оного я вспомнил результаты развал/схождения (сторили 3 раза). Так вот левое заднее колесо "гуляло" в пределах -1...+10 минут по развалу и -7...-19 минут по схождению.
Так вот после установки пластин СС-20 подшипник, походу, перекашивало излишним положительным схождением и ...
Ребят установил пластины автопродукта. получил вот такие параметры, из-за кривизны балки видать, а может и пластины мудрят?!
Левое ПРавое
-1.08 -1.35
-0.31 0.13
Начитался я тут форумов и тоже развальные пластины СС-20 поставил. Появился положительный эффект при прохождении поворотов, это бесспорно, но я бы не сказал, что Калина в БМВ превратилась. В общем, уверен, что если дать порулить моей машиной другому калиноводу и при этом ничего ему не говорить про установленные пластины, то он никакой разницы и не заметит.
Ну да ладно. Тут у меня другая проблема нарисовалась. После установки пластин и пробеге с ними более 500 км решил посмотреть как там задние шины и был непрятно удивлен. Левое колесо в полном порядке, а на правом довольно заметный износ протектора, внутренняя сторона беговой дорожки гораздо сильней изношена, чем правая (износ равномерный наискосок, как-бы повторяет угол развала колеса). Первая мысль - кривая балка. Поехал на сход-развал, замеры показали: на левом колесе развал -0.57, сход +0.04, на правом -1.17 и +0.07. Т.е. все, вроде, в допустимых пределах, никаких критичных отклонений нет. Так что-же может так повлиять на износ? У кого какие мыли? Может все-же разница развала в 20 минут играет роль?
P.S. До установки пластин замеры сход-развала на задней оси не делал. Когда ставил пластины, то на состояние протектора внимания не обратил (может уже был изношен, но в глаза не бросалось). Резина КАМА-217, в прошлом году стояла на передней оси. Давление шин по 2 атм. Если кому интересно, могу выложить фото.
бубчик, у меня когда стояли СС-ки, то (жрало обе внешних боковины, о чём уже писал выше) левое колесо ело заметно быстрее. А потом оказалось, что на нём подшипник кончился и люфтит...
Добавлено через 28 секунд indeec87, а какие были ДО...
[QUOTE=Alexey B;3391130]бубчик, у меня когда стояли СС-ки, то (жрало обе внешних боковины, о чём уже писал выше) левое колесо ело заметно быстрее. А потом оказалось, что на нём подшипник кончился и люфтит...
Я читал твой пост выше. Я бы сначала проверил сход-развал с СС-ками как на пустой, так и на груженой машине, а потом уже делал выводы. Если на груженой суммарный сход не более 30 минут (заводской допуск для передних колес), то это не должно приводить к сильному износу резины. Скорей всего у тебя действительно основная причина была в подшипнике.
А у меня подшипники в норме: левый абсолютно новый (менял при установке пластин), а правый не люфтит и не шуршит и выбег у него хороший.
Я думаю попробовать задние колеса местами поменять. Может и правда оно такое и было (а я просто не обращал внимания), т.к. у меня положительное схождение и если уж и должно жрать резину, то тогда с внешней стороны, как было у тебя, а внутренняя сторона обычно изнашивается при отрицательном схождении (по крайней мене так происходит на передних колесах).
Я бы сначала проверил сход-развал с СС-ками как на пустой, так и на груженой машине, а потом уже делал выводы.
Т.к. у нас сзади подвеска не рычажная, то при увеличении нагрузки схождение будет расти, т.к. пластина проточена под некоторым (каким не говорят) углом...
Т.к. у нас сзади подвеска не рычажная, то при увеличении нагрузки схождение будет расти, т.к. пластина проточена под некоторым (каким не говорят) углом...
Это все понятно. Вот именно этот "некоторый " угол я и предлагаю замерить, чтобы точно знать, а не гадать. Ведь на Гранте с завода балка заточена под -1 градус развал и +10 минут схождение. И это наверняка на ненагруженном авто. Таким образом, она также при нагрузке увеличит схождение и раз уж такое теперь на заводе делают, то они наверняка все просчитали, прежде чем на конвейер машину запустить. В общем, без точных замеров мы ни до чего толкового не договоримся.
Свои замеры я уже привел выше, но это на ненагруженном авто (замерить под нагрузкой не сообразил, а второй раз за это деньги платить как-то нет желания). Схождение у меня минимальное и, думаю, при нагрузке оно не превысит допустимых пределов. Хотя это все можно и так просчитать, без развальщиков (если уже есть данные замеров без нагрузки). Достаточно иметь строительный уровень длиной 40 см и смотровую яму, а также груз, чтобы машину нагрузить. Ну и вспомнить пару формул из тригонометрии за 9-й класс.
Ребята, а кто знает на Калине sport задние колеса с завода вразвалку? Просто вот тоже хочется что нибудь сделать, а вот начитаешься про все проблемы(ну или доделки) и что то желание пропадает! я про sport спрашиваю, может хоть там с завода уже об этом подумали!?
Линейный вид
