MihailZlat74, вот у меня заводская прошивка стоит,блок бошь,я имею оборудование и по диагностике и по чиповке, и прошивки есть именитые подгаз, и эксперементировали я сними,и людям ставил, и вот мой вывод для себя я оставил бошь чуть приподняв на 3-7гр зажигание в области от 2000 до5000 оборотова,и уменьшил температуру включения ветилятора у меня 95 вкючение 93 выключение, другу у него январь я поставил прошивку под газ Паулюса и он на ней ездит и доволен, я ставил себе январь с этой прошивкой, плохого не скажу ничего, но почемуто вернулся на бошь, вот не могу объяснить, но чтото мне больше нравится бошь, или я себе это внушаю,теперь скажу про двух режимную прошивку,в качестве юмора сначала расскажу как мой сосед и почти друг рассказал мне как он прошился двух режимной прошивкой , так вот он на полном серьезе и по сей день считает что у него прошивка двух режимная спорт и эконом, а когда я спросил его отом ,что выведена ли у него кнопка для переключения он так на меня посмотрел , типа во деревня ,а еще диагностом считаешься,и объяснил , мне что кнопки нет просто если не топить в пол газ машина едет на экономии, а если втопить в пол ,это спорт, я сделал вид что узнал мого нового, вот мол до чего дошли, и не стал его огорчать.
А вот вас огорчу двух режимные прошивки можно зашить в некоторые блоки а точнее в январь 7.2 , но нужна кнопка из внутренностей блока блока, приэтом меняются при переключении только калибровки, типа угла зажигания , поэтому мой вывод , не стоит игра свечей, машина не чего не приобретает нового, если уж есть желание, или вам кажется что так должно быть лучше, то ставте просто хорошую прошивку под газ,и обязательно у того спеца кому верите как себе, а вообще машина отлично ведет себя на газу на своей родной прошивке.
ну елки палки, как не любят люди работать головой да и руками тоже, вот дайте мне кто что может и все, нам же тоже в лом делать тебе подборку, ведь все уже есть выложено а чего нет того и спроси так проще и тебе и нам,
начни вот с этой статьи хорошо все описано для общего развития http://ivanzaburdaev.narod.ru/gbo-toyota.html
я не навязываю но у меня все больше по омвл ну нравится мне эта система про другие не скажу но лучше чем ловатто
Доброй ночи. Благодарю за помощь. Я умею работать головой и руками. Просто имелись сомнения, в частности меня интересует где удобнее просверлить каллектор на двиг. 1.4. Еще есть запара где вкорячить редуктор. В плане подключить проводку, установить баллон-проблем нет. На данный момент уже голову сломал - места мала под капотом!!! Уже неделю ищу где можно взять оборудование LOVATO по дешевле, везде получается варианты с установкой, но не хочу я, привык сам все делать. Если есть у кого возможность, подскажите где в Москве можно взять сей КИТ по дешевле. Заранее благодарю!!!
Добрый день. хотелось бы узнать при какой температуре греющегося двигателя уже можно переключаться на газ.
Зависит от настроек. А минимум 40 град. Кстати, и здесь все не так гладко. Если оборудование установят "на отъебись" (как в моем случае), так и при 90 град. двигателя может на газ не переключаться (газ по пути от редуктора до форсунок успевает остыть, в итоге термометр ГБО фиксирует низкую температуру газа и переключает на бензин).
Последний раз редактировалось HapyIIIuTeJIb; 03.03.2011 в 09:40..
Уже неделю ищу где можно взять оборудование LOVATO по дешевле, везде получается варианты с установкой
В инет-магазине. Где-то видел дешево. Причем, искать можно (и нужно) не только по московским. Можно найти неплохие варианты не в Москве. Из плюсов такого решения, может оказаться значительно дешевле. Минусы - стоимость доставки, время ожидания. Да, и лучше Почтой и EMS - ом не отправлять, выбрать что-нить другое, типа "Грузовозов" и т. п.
Последний раз редактировалось HapyIIIuTeJIb; 03.03.2011 в 09:41..
KONSATANTIN, я не хочу тебя обидить, и руки у тебя скорее всего правильные, ну вспоминаю опять анекдот про мужика в пустыне, когда он просит у Господа воды, и осерчав в конец говорит," Господи, я прошу у тебя воды , ну нахрена ты мне эти лопаты накидал", вот не обижайся, ну в моем посте номер 111, есть фирма с телефоном, в городе догопрудный , это подмосковье, ну ивот еще г. Москва, МКАД 78 км.
Тел.: (495) 570 10 22
Моб. тел.: (963) 642 76 94
в этой фирме я в г екатеринбург покупал по осени подкапотный миникит OMVL, по цене 8500 рублей, зимой я видел у нас в челябинске этот комплект в районе 10000руб, вот завтра еду в челябинск, зайду и спрошу почем у нас сейчас омвл, стоит , и напишу тебе точную цену.
По расходу топлива: 40л. газа мне хватило где-то на 318 км., итого расход составил 12,6 л. газа на 100 км. Но это приблизительные данные, т. к. в эту заправку у меня были проблемы - произвольное переключение с газа на бензин. Если учесть, что расход бензина был где-то 11,5 л./100 км., то потребление газа выше потребления бензина на 10%.
Да, тут еще вот какой вопрос, как во вторую заправку могло влезть 40 л. в баллон емкостью 47 л., ведь это получается 85% от емкости баллона. Вчера, например, влезло только 36л.
ilan,Без ущерба для мотора переход на газ при любой температуре,лишь бы газовый редуктор исправно газ начинал испарять,что происходит даже при минусовой температуре.Но переход нужно делать тогда,когда после перехода на пропан двигатель сразу начинает работать устойчиво.А это у каждой машины по разному...регулировка редуктора,состояние зажигания и т.п.Как показывает практика большинство машин нормально начинают работать на газу при прогреве двигателя в 20-30 градусов,при этом температура редуктора в районе 5-15 градусов.Если все-таки работает при такой темп. не очень устойчиво....греем дальше))))
Линейный вид
