Вопрос, а каким образом реализован механизм заправки баллона на определенный процент (80 по-моему) от номинала?
в мультиклапане есть отсекатель представляет собой примитивное запорное устройство, управляемое поплавком - т.е баллон наполняется, поплавок всплывает на жидкой фазе пропана и концом рычага, на котором висит (поплавок) перемащает отсекатель и проход канала от ВЗУ в полость баллона существенно уменьшается (не запирается полностью), ну почти как в бачке унитаза...
Если недоходчиво объяснил - может по фото понятнее будет:
Кстати этот самый отсекатель очень важная деталь, иногда его "очень умные" выбрасывают - чтоб больше влазило, так в этом случае или когда неработает отсекатель, если можно заправить 95-100 % объёма балллона может случится вот такое:
RYZ3,привет друг, за ссылочку спасибо, мне она раньше не попадалась, у меня друг бывает ездит в пермь, так что позвоню узхнаю по ценам если это цены не старые, может смогу у них купить пару комплектов, мне на весну уже заказали устанаовку на две машины, ну а по дизелению клокотанию http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=36121
это уже продолжение, я все смотрел, у себя поменял и сын у себя поменял поршня на группу Е, клокотание у меньшилось но немного всетаки я слышу на холодную, т к поршень в третьем целиндре у меня всетаки так и остался свободноватым, но кто не зает то говорят это небо и земля, ну это из тех кто слышал мою машину до и после замены.
Андрёй,Как раз на вашем фото мультиклапан класса А,с аварийным сбросом газа.С такими "мультами" можно смело удалять "отсекатель" поплавок и заправляться до полного(удобнее же).И в случае превышения критического давления,что бывает ой как редко(почти никогда),он выпустит "лишний" газ.Но повторяю,чтобы так разорвало баллон как на фото,нужно очень постараться,т.к. баллоны делают с большим "перекрытием" по прочности.Есть единственный "верный способ"...зимой в сильный мороз заправить "до полного" и сразу поставить в теплый гараж и если нет аварийного клапана газа,тогда баллон разорвет.Но опять же...едва ли будут какие-то серьезные последствия,лопнет как покрышка накаченная до 30 атмосфер...Но как говориться "бережёного Бог бережёт..."И матыга раз в триста лет стреляет))))
Андрёй,Как раз на вашем фото мультиклапан класса А,с аварийным сбросом газа.С такими "мультами" можно смело удалять "отсекатель" поплавок и заправляться до полного(удобнее же).И в случае превышения критического давления,что бывает ой как редко(почти никогда),он выпустит "лишний" газ.Но повторяю,чтобы так разорвало баллон как на фото,нужно очень постараться,т.к. баллоны делают с большим "перекрытием" по прочности.
Chigarev-syn, ну правила ТБ же писаны кровью... По профессии - холодильщик, поэтому о сосудах под давлением немного понятия имею Дело же в том, что при заправленном полном баллоне, без газового пузыря - при нагреве давление растёт в геометрической прогрессии, а баллоны изготавливаются и не с таким уж большим запасом. Для пропановых баллонов макс. рабочее давление 16 атм, проверочное при испытании - 25 атм, а давление при котором баллон разрушается - 48 атм (это для толщины стенки 3 мм, а бывает и 2 и 2,5 мм, ну и для непросроченного и небракованного баллона). Это не так уж и много если 100% объёма - "жидкарь", тем более, что для пропан-бутановой смеси критическое давление (это когда газ может находится только в газобразном состоянии) - около 40 атм.
Не говоря уже о том, что будет если в такое количество высвободившегося жидкого пропана, в смеси с воздухом попадёт искра...
Вон на фото, что случилось с кислородным баллоном... Да, там 150 атм, а не 16, но! - это сжатый газ, а не сжиженный (т.е. зависимость температуры и давления - линейная), стенка 8 мм, а не 3, и баллон несварной, а цельнотянутый-катанный...
Есть у нас на Украине такая довольна распространённая машинка (и популярная для коммерческого использования) Таврия-пикап, они часто на газе, пропан, у неё пластиковая будка-надстройка над кабиной, т.к. та очень выгодно становится баллон над кабиной:
Так вот сам вживую видел как у такой машины разнесло пластиковую будку - у баллона оторвало сферическое донышко по сварному шву - водитель летом заправился до полного, отехал метров 100 от заправки и пошёл в кафе, а машину оставил на солнце...
Не стоит испытывать судьбу...
Выгодно/не выгодно - понятия субъективные. Если только на дачу летом ездить, то да, смысла никакого.
Цитата:
Сообщение от automoto2004
скоро пропан и 92 бензин сравняются по стоимости!
Стоимость 1 л. 92-го бензина на Лукойле - 24,56 руб./л., стоимость 1 л газа на Мосавтогазе 15,50 руб./л. Раздели ка первую цифирь на вторую: интересный результат получается, да?!
Еще интереснее результат получается, если заправляться не 92-ым, а 95-ым, как рекомендует ВАЗ.
HapyIIIuTeJIb
+1, полностью поддерживаю!
я например калину переводил на газ не только из экономических соображений, у меня это третье авто вообще и третье на газу. Т.к. на газе двигатель гораздо лучше работает, 16Вэ, котрому 92-й противопоказан, а где унас сейчас нормальный 95-Й?? поэтому ИМХО только газ. Да и по цене, у нас на Украине сейчас 95-й стоит 38 руб.(говорят до лета будет 45 руб.), а пропан - 21 руб.
я имею оборудование и по диагностике и по чиповке, и прошивки есть именитые подгаз, и эксперементировали я сними,и людям ставил,
Добрый вечер! Вот такой вопрос? А нельзя-ли приспособить USB-шнурок от телефона как К-Line адаптер, ведь микросхема там стоит только уровни ей нужны 5-вольтовые, ЭБУ выдает 12-вольт. Или мож в инете где встречал. Ещё вопрос--температуру включения вентилятора понизить можно сканером, или надо только прошивать я в этих вопросах не сведущ.
Дело же в том, что при заправленном полном баллоне, без газового пузыря - при нагреве давление растёт в геометрической прогрессии, а баллоны изготавливаются и не с таким уж большим запасом. Для пропановых баллонов макс. рабочее давление 16 атм, проверочное при испытании - 25 атм, а давление при котором баллон разрушается - 48 атм (это для толщины стенки 3 мм, а бывает и 2 и 2,5 мм, ну и для непросроченного и небракованного баллона). Это не так уж и много если 100% объёма - "жидкарь", тем более, что для пропан-бутановой смеси критическое давление (это когда газ может находится только в газобразном состоянии) - около 40 атм.
Линейный вид
