АKБ и эксплуатация

[Mizyakov]

Сообщение от aland

Может по гарантии чего - то можно добится! Ну чтоб поменяли. Не помню попадает ли АКБ под гарантию. (

Эта батарея уже под гарантию не попадает, так как мутный электролит во всех банках свидетельствует о сильно разряженном долгое время АКБ, либо большом пробеге на нем, либо большом сроке работы. Аком Гранд от Стандарта отличается наличием ручки и увеличенным пусковым током.

[Desant007]

nif,вы правильно сами определили, откуда появилась муть при зарядке. Обычно появляется при окончании зарядного цикла,кгда АКБ начинает кипеть. Это свидетельствует о начале осыпания активной массы пластин. Какое-то время акб ещё будет жить (у меня на одной из машин такой ещё целое лето проходил), благо, что это выявилось, как и у вас - уже весной. А вообще осыпание акт массы грозит внутренним замыканием банки "на себя", как следствие -после выходных полностью умершая акб и невозможность завести машину. Раньше, "при царе горохе" лечили промыванием акб водой, заливкой нового электролита и полной перезарядкой малыми токами (процесс длительный и геморный). Сейчас проще новый купить.

[warrobot]

Сегодня увидел что АКБ весь в белом налёте. Мне сказали что кипит АКБ, одна банка замкнула. По БК напряжение в сети 14,3 - 14,5 V. В чем может быть причина налета.

[Mizyakov]

Сообщение от warrobot

Сегодня увидел что АКБ весь в белом налёте. Мне сказали что кипит АКБ, одна банка замкнула. По БК напряжение в сети 14,3 - 14,5 V. В чем может быть причина налета.

Чем проще батарея по цене, тем меньше качество герметичности, от этого больше испарений наружу. Мерить напряжение заряда желательно на всех режимах работы двигателя и оборудования (от хх до 2000-3000 оборотов). Если б банка была замкнута, то с этой батареей вы бы не запустили двигатель. Почаще смотрите за чистотой акб, промывайте корпус раствором соды (для нейтрализации электролита), и будет все хорошо.

[warrobot]

Раньше не было ни какого налета. АКБ 1 год. Да, электролит присутствует и в поддоне АКБ. Я не уверен что АКБ можно спасти чисткой и мытьем содой. Если так сильно вытек электролит значит конец АКБ. Да?

[АГ2]

warrobot, вооружись ареометром, открути крышки, смотри уровень и делай замеры плотности. В банке с КЗ уровень будет ниже, а плотность меньше. Ежели разница в уровне/плотности в одной из банок очень большая, то КЗ именно там. М.б. ситуация перезаряда, когда кипело более-менее равномерно, тогда, имхо, можно попытаться спасти АКБ полной заменой электролита. Но проще купить недорогой новый (реанимированный, если пошло осыпание, будет давать меньше А/ч).

[Mizyakov]

Сообщение от warrobot

Раньше не было ни какого налета. АКБ 1 год. Да, электролит присутствует и в поддоне АКБ. Я не уверен что АКБ можно спасти чисткой и мытьем содой. Если так сильно вытек электролит значит конец АКБ. Да?

Посмотрите на предмет целостности корпуса батареи (может лопнул где нибудь или из-под крышки, которая припаивается к основному корпусу). И, как выше написано, проведите полную диагностику акб и электрооборудования автомобиля. Конец акб будет тогда, когда он перестанет крутить стартер при нормальной плотности.

[aland]

Имеется ли у кого опыт заделки трещин в АКБ? Ситуевина такая: есть новый АКБ, но по несчастливой случайности на принудительном охлаждении отлетела лопасть карлсона (не на Калине) и отбила небольшой кусочек нижнего угла аккума.

Почитал форумы выяснил несколько путей решения:
1. Поксипол.
2. Паяльник + осколки с корпуса другого АКБ для на ввиде электрода или старая граммпластинка.
3. Термопистолет+фен.
4.Дихлофос в аэрозоле набрызгать в банку и добавить стружку полистирола.

Какие мысли или опыт? Спасибо.

[АГ2]

Сообщение от aland

Какие мысли или опыт?

Мысль есть, что серная кислота очень неприятная штука, а все подобные "заделки" при вибрации разваливаются :(. Имхо, бесполезное и опасное дело, даже если просто держать этот АКБ в гараже.

[Darkon]

Больше месяца гонял циклами заряд разряда (0.05С20) свою АКБ ПАЗ.
Сначала слабыми токами (0.5-1А) АКБ емкость набирала медленно, ну собственно и сам заряд длился по 100-150ч (несколько дней). За это время был прирост где-то с 22 до 28Ач. Потом мне это дело надоело, я решил а попробую зарядить током 0.1С20 в течении 24ч. Точнее я хотел проверить вариант постепенного снижения тока описанного на сайте АКОМ (24час 0.1С20, 24часа 0.05С20 и 24часа 0.5А), но после 17ч АКБ как-то довольно теплый стал и я решил не стоит его так мучить и решил проверить на разряд, т.к. плотность была уже нужная достигнута.
Это дало результат 32Ач (где-то 13ч разряда до 10.5В). Я еще провел 2-3 таких цикла, благо времени на это много не уходит, добившись результата ~34Ач и (14ч разряда на 21+10вт лампы). После того как я два раза получил одно и тоже время разряда - 14ч, я решил что надо еще погонять мелким током, стал заряжать 0.8А. После такого заряда опять вышло что-то типа 25Ач. Заряжаю снова 5А вышло 26Ач, а потом еще цикл и выходит 26Ач. В общем сделал еще несколько циклов хоть тресни 26Ач и все, 33-34Ач, как было несколько раз уже не получается.
Картина с плотностью тоже интересная, изначально когда я только начал тренировать АКБ, была замечена пониженная плотность в банке №3, но через несколько циклов она уровнялась с другими, кроме того было замечено что банка №6 (та что у -) всегда разряжается до 1.10-1.12 и заряжается до 1.25 (дальше не идет). После циклирования удалось раскачать №6 до 1.26, потом 1.27 и в конце (когда АКБ начала снижать емкость) до 1.28.

В середине циклирования, когда добился максимальной емкости моей АКБ (34Ач) плотность по банкам, в конце разряда, была примерно:
1.16 1.15 1.16 1.17 1.15 1.12, т.е плотность примерно выровнялась.

После того как пошло снижение емкости, заметил, что разряд АКБ по напряжению идет вообще шикарно до ~9-10ч, т.е. АКБ показывает результаты как буд-то у новой на этом промежутке, потом резко за 30-40мин напряжение падает с 12,2 до 10.5, раньше снижение было более пологое и резко снижалось на участке от 11,4 где-то. При этом когда я фиксирую 10.5В, все отключаю и меряю плотность, вижу плотность по банкам:
1.20 1.20 1.21 1.22 1.20 1.17, т.е. АКБ перестала разряжаться, как было ранее.
Получается что в процессе циклирования, наверно доосыпалось активное вещество и теперь просто свинца не хватает на пластинах чтобы полностью среагировать с кислотой до ее понижения плотности. Возможно к этому привела зарядка током 0.1С20, при ней электролит под конец заряда (в основном 10-12ч) хорошо бурлил, ну при этом и сама АКБ 5А заряда хорошо принимала, ток не снижался на заряднике, как это бывало ранее в самом начале циклирования (когда ток падал с 5 до 3А).

Теперь пройдусь по самим АКБ ПАЗ, замечены такие моменты:
1. плотность АКБ имеет явно для суровых зим, т.к. при сохранении уровня в 10-15мм от пластин (держу 15мм) можно догнать плотность по банкам до 1.30. Я электролит не доливал, будем наедятся что на сервисе во время ТО этого тоже не делали. Вот есть мысли разбавить доведя уровень до 20мм от пластин. Но не будет ли выплескиваться?
2. по сообщениям с данного форума, хоть их и мало, на ПАЗ есть нарекания и ходют они где-то 2 года (мой уже почти 3)


Исходя из данных факторов, скорее всего 2е является следствием первого, т.е. повышенная плотность быстрее разъедает пластины. Может быть они из-за этого быстрей и осыпаются. Возможно и сама технологичность у ПАЗ не очень. Вот по тем же тестам Зарублем, на последнем месте (27 вроде).
Вкупе имеем, что имеем.
Но, полистав ГОСТ, среднюю наработку в моточасах он у меня отходил, и даже срок в 18мес тоже. То бишь по ГОСТу все ок.

Кроме того я планирую еще на нем поездить, в крайнем случае до зимы, а там посмотрим.

Сейчас делаю контрольный заряд и оставлю в отстоя на 3-4 дня, потом разряд. Если есть КЗ то по идее емкость за 3-4 дня должна уйти. Видел тут сообщения о том, что те кто восстанавливал АКБ циклами, заряд у них не держится 3 дня. Хочу этот момент проверить.

Потом оценим 6 летнюю Варту блю динамик, сколько в ней Ач осталось, может и она еще походит (пока езжу на ней).

PS Читал тесты АКБ, ссылки в соседних темах, так вот там про Титан тоже написали, что плотность электролита повышенная была, тоже разбавляли.

Добавлено через 49 минут

Сообщение от aland

Имеется ли у кого опыт заделки трещин в АКБ?

Опыта нет, но в какой-то статье про АКБ читал, что технология такая, греется место, потом туда вплавляется заплата, потом края заплаты сплавляют с корпусом. По идее должно держать, но имхо в любом случае электролит сливать и т.д. Т.е. я например не знаю в чего его сливать и т.д. чтобы не было побочных эффектов, да и вообще как выливать чтобы не залить все вокруг.