АKБ и эксплуатация

[serozzza]

На калине увеличено зарядное напряжение (по сравнению с 2108-2115) на 0.5 - 1.0 вольт (на приоре кстати тоже). Проблем с недозарядкой нет. Акумулятор с завода шесть лет стоит и морозы ему пофиг. Столкнулся с недозарядкой на пятнашке, регуляторы менял пока на каком то форуме не услышал про регулятор нового образца аля приора. Поставил, и как я уже думал, мертвый аккумулятор ожил. Когда генератор менял (развалилось все), сразу на новом диоды доп. вырвал с поставил со своего регулятор. У меня на калине на холодную без нагрузки 14,9 выдает, в жару 14,6, с нагрузкой (все включаю) 13,8. Недозарядки нет, поэтому аккумулятор за шесть лет не заряжал (от доп зарядника) не разу. После двух часовой стоянки с противотуманками (было раньше, пока не автоматизировал) заводиться прекрасно. С таким напряжением заряжать реально нет нужды. Ну если только раз в неделю ездить по десять километров. А КПД свинцовых аккумулятор насколько помню меньше 10%

Проблема недозаряженности встала перед автолюбителями с заменой сурьмы на кальций. Требование к напряжению увеличилось, а генераторы остались те же, поэтому владельцы старых (морально) машин бегают с зарядниками, а купив калину бегают уже по привычке.

[Darkon]

Сообщение от serozzza

поэтому владельцы старых (морально) машин бегают с зарядниками, а купив калину бегают уже по привычке.

ну еще бывают АКБ гавно ставят с завода, типа ПАЗ, я тоже 2,5 года болт ложил на АКБ, потом он совсем разрядился в мороз и под мерз, после раскачки выяснил что от АКБ 55ач осталось ~25ач, но так дальше его и эксплуатирую пока совсем не сдохнет.

[serozzza]

Сообщение от Darkon

потом он совсем разрядился в мороз

Это говорит об АКБ хреновом. Не думаю что регулярная зарядка, а возможно и перезарядка продлила бы ему жизнь. У меня какой то с глазком, но на наклейке уже ничего не прочитать. Два года назад машину перевернули, вытек почти весь электролит. Месяц без электролита ездил, пока не обратил внимание что она почти пустая. залил нормальной плотности, и до сих пор все собираюсь на обслуживание свозить, да времени нет.

[Автобус]

Сообщение от serozzza

На калине увеличен зарядный ток (по сравнению с 2108-2115) на 0.5 - 1.0 вольт (на приоре кстати тоже).

Извени дядька, но я тебе не верю, ну не может быть ток увеличен на 0.5 - 1.0 вольт, (если конечно ты не шифруешь этот секретный параметр).

Сообщение от serozzza

Столкнулся с недозарядкой на пятнашке, регуляторы менял пока на каком то форуме не услышал про регулятор нового образца аля приора. Поставил, и как я уже думал, мертвый аккумулятор ожил.

Снова стрёмная информация, во первых народ ездиет на пятнашках с продными регуряторами и не париться, а во вторых если аккум мёртвый (судя по расставленным запятым) то ему уже никакая зарядка не поможет.

Сообщение от serozzza

Недозарядки нет, поэтому аккумулятор за шесть лет не заряжал (от доп зарядника) не разу.

Не показатель т.к. всё сильно зависит от температуры, если куча небольших поездок в течении недели при наружной температуре ниже -20 то недозарядка будет 100% т.к. уже при -15 аккум запасает от силы треть потребляемой энергии, при -20....-25 он почти не заряжается (5% макс)

Сообщение от serozzza

А КПД свинцовых аккумулятор насколько помню меньше 10%.

Ну никак она не может быть меньше 10%, и даже меньше 20% не может быть и даже меньше 50% не может быть, КПД современного свинцово-кислотного аккумулятора близок к 80...90%.

[Darkon]

Сообщение от serozzza

и перезарядка продлила бы ему жизнь.

он пока жив здоров, на нем и езжу.

[serozzza]

Автобус, я с понимаю отношусь к тому что вы совершенно далеки от автомобильной электрики. Я этим на хлеб зарабатываю. Теперь по делу.
Набрал для интереса в поиске на яндексе: "Установка в генератор РН нового образца 611.3702-05"
Вылезло:http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=11396, http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=27121, http://www.12v.ru/site.xp/049056057124052056051124.html, http://www.pzpp.ru/index3_5_10.html. А верить или нет это право любого, проблема недозарядки у "зубил" и "черебасов" есть, у калины нет т. к. на калине РН на основе 611.3702-05, то есть без дополнительных диодов. Поэтому эта информация "стремная" только для вас.

Зимой у нас месяц стабильно -40 - -45 давит.

611.3702-05 на любую иномать приспособить можно.

[Bim_Sony]

Сообщение от serozzza

А верить или нет это право любого, проблема недозарядки у "зубил" и "черебасов" есть, у калины нет т. к. на калине РН на основе 611.3702-05, то есть без дополнительных диодов. Поэтому эта информация "стремная" только для вас.

Есть информационное письмо ИП-88-1260, вот с ним желательно бы ознакомится для начала.
В нем сказано, какие РН ставят на десятки с 2004 года. Не думаю, что пятнашки избежали этой участи. На Калинах РН точно стоит с термокомпенсацией. Проверял на своих двух машинах. В сильный мороз напряжение после пуска двигателя иногда может быть около 15В, а вот в жару после долгой поездки может падать до 13,7-13,8В

Вот скрин с бортового компьютера:


В первом ряду: мгновенный расход, обороты, скорость
Во втором ряду: бак, напряжение, температура двигателя

Фотографию делал после часа езды по трассе в 30 градусную жару (на скорости). Зимой БК, как я и писал, показывает всегда больше 14,2-14,3 В (даже после долгой поездки)

[serozzza]

Сообщение от Bim_Sony

Калинах РН точно стоит с термокомпенсацией.

Они все с термокомпенсацией, разница в том что одни питают обмотку возбуждения с дополнительных диодов (кто разбирал - видел), другие от клеммы +. Причем возбуждать начинают только после того когда генератор наберет необходимые обороты (это немного разгружает стартер). Напряжение старые выдают меньшее. Поэтому я и утверждаю что на калинах и других автомобилях использующих РН нового образца нет проблем с недозарядкой АКБ.
Bim_Sony, вы АКБ подзаряжаете время от времени? Предполагаю что нет.

Пятнашка у меня была 2007 года, РН старого образца (с доп. диодами)

Класный МК, телеметрия есть? Коды ошибок сбрасывает? Мне жена панель «FLASH-2 Lite» на день рождения подарила. Всем советую, без БК как без рук, в штатном даже напряжение не посмотреть.

[Bim_Sony]

Сообщение от serozzza

Bim_Sony, вы АКБ подзаряжаете время от времени? Предполагаю что нет.

Подзаряжаю.. Причем не снимая с машины. Летом редко, если в гараже вожусь и музыку слушаю... зимой чаще. Для примера: приехал зимой в гараж и твердо знаю, что завтра машину буду снова брать. В этом случае прямо в гараже на клеммы АКБ накидываю провода от зарядного (с крокодилами), выставляю ограничение тока 1А, напряжение 14,4В и ухожу домой. На утро Зарядник показывает напряжение 14,4 В, ток 0,0А, отданная емкость порядка 5-6 А*ч. Клеммы скинул, капот закрыл, завел машину и поехал. По времени данная процедура не более 2-3 минут, но АКБ постоянно подзаряженный.
Просто я не так часто езжу, в основном по выходным, иногда среди недели по делам.
Кто машину эксплуатирует каждый день, и наезжает прилично за год, то для АКБ этот режим более приемлем, чем мой режим.

Сообщение от serozzza

Поэтому я и утверждаю что на калинах и других автомобилях использующих РН нового образца нет проблем с недозарядкой АКБ.

Да как может нормально зарядится АКБ от напряжения 13,7В? Фотографии я выше приводил. После пуска двигателя было 14,3-14,4В, но через час (см. фото выше) оно упало до 13,7-13,8 и так держалось всю поездку. При таком напряжении АКБ ничего брать не будет (если АКБ заряжен процентов на 80%), а если и будет, то какие-то жалкие миллиамперы, которыми зарядить АКБ до 100% врятли получится.

То, что у вас АКБ продержался 6 лет без подзарядки, это можно назвать большой удачей. Но статистика даже по этому форуму твердит обратное: АКБ в среднем ходит 3-4 года, потом люди начинают задумываться о покупке нового АКБ. Если следить за АКБ, то он способна работать и более долгий срок, но это уже скорее исключение из правил.

[Darkon]

во заряжаю свой АКБ, зарядник "бегал искал" по всей деревне, в которой отдыхаю. На машине ездил изредка несколько раз в неделю, да немного. Вот и сел совсем, т.к. он у мну уже умотаный и 3года ему, то что бы он был бодрый надо каждый день кататься.