АКОМ на сегодняшний день - лучший российский производитель, почему-то с конвейера дольше всех живет именно он, на практике до 5-7 лет, соблюдайте правила эксплуатации и проблем не будет.
Какие правила, если аккум НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ?
Взгляни на отзывы, если они о чём нибудь тебе говорят.
Мне говорят, что покупать АККОМ - НЕ НУЖНО НИКОГДА. Это моё личное мнение.
А вот MUTLU, пожалуй куплю.
Мне что теперь на машине с мая по сентябрь не ездить?
Или после поездки открывать капот и 2 часа на него дуть чтобы остыл?
Думаю все сегодняшние АКБ так себе, свинца в АКОМЕ было совсем чуть, лишь бы активная масса держалась, в остальных думаю также-экономия на всем.
Здесь все просто, на иномарках (нормальных) видели что если акб установлена под капотом вместе с двигателем, то она отгорожена конструктивно, перегородками или в пластиковом боксе (шкоды, форды, опеля...) или на худой конец просто одет термочехол (нонда, киа, нундай...), вот это как раз спасает от быстрого нагрева акб. А что уж говорить при установке акб под сиденьем или в багажнике? Даже под крылом у крайслеров ставят.
Т.е. даже летом в жару при утреннем старте на работу за, допустим, полчаса акб не успеет разогреться выше 50°С, так же и обратно. Грустное исключение - часовые пробки в пути, тут под капотом ничто не спасет.
Как вариант переносите АКБ из под капота в другое место.
А перегрев акб как раз усиливает степень осыпания активной массы с пластин.
Сколько свинца и активной массы в Акоме или остальных производителях это ваши личные домыслы.
Цитата:
Сообщение от Frimen81
Поверил бы. Но у друга на калине единственное, что заменили(сейчас 17000км) по гарантии через 2 месяца после покупки(было 4000км) это АКБ Аком...
вот 99,9% что на ГСТО нет аккумуляторщиков. Может и брак акб, а может ему из автосалона выдали машину с вусмерть разряженной (или подмененной) акб. И причину выхода из строя АКБ ему тоже аргументированно не объяснили.
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Какие правила, если аккум НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ?
Взгляни на отзывы, если они о чём нибудь тебе говорят.
Мне говорят, что покупать АККОМ - НЕ НУЖНО НИКОГДА. Это моё личное мнение.
А вот MUTLU, пожалуй куплю.
НЕ БЫВАЕТ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫХ АКБ!!!
откуда вы этот термин вообще взяли?!!! Почитайте инструкцию от современной АКБ, почитайте ГОСТ 2008 года - нет там такого понятия!
Если вы видите такую надпись на АКБ, или слышите такую глупость от продавца, это просто маркетинг для увеличения продаж и замануха для лентяев.
Обслуживать надо любую АКБ не зависимо от того, есть ли в ней крышки для долива воды или нет, это более широкое понятие, я об этом уже говорил.
Гагаринец да что хотите и покупайте, я вас не уговариваю на Аком, только в отзывах видно что у кого он мало отходил это владельцы классики и прочих чепырок у которых хронический недозаряд АКБ, т.к. их регулятор напряжения по ТУ не выдает более 14 вольт, а на практике 13,5 в среднем, которые за ними не следили и как они их эксплуатировали неизвестно. С дуру все сломать можно.
Вообще мне странно читать от вас такие отзывы.
не надо давить на психику. Там Калины и зубилки, а не какие нибудь классики, к сожалению.
Читаем внимательно и верим каждому слову производителя.
Подольский Аккумуляторный Завод основан в 1932 году, в настоящее время это современное предприятие, основной продукцией которого являются свинцово-кислотные стартерные аккумуляторные батареи для всех типов автомобильной и тракторной техники емкостью от 44 до 215 Ач.
Завод первым в России освоил выпуск необслуживаемых батарей 6ст-44А, 6ст-55А7, 6ст-66А4, 6ст-90А, которые производятся по современной технологии и соответствуют европейскому стандарту DIN43539.
ОСОБЕННОСТИ:
Необслуживаемые
Сухозаряженные, залитые
Материал корпуса: полипропилен
Материал сепаратора: микропористый полиэтилен
Материал токоотводных решеток (анод/катод): малосурьмянистый свинцовый сплав
АКБ обладают повышенными токовыми характеристиками
Сепаратор полиэтилен-конверт исключает возможность короткого замыкания
АКБ не боятся глубоких разрядов, обеспечивают надежный пуск двигателя при низких температурах
Технические параметры АКБ указаны на крышке и корпусе в разных стандартах, что облегчает выбор при покупке
Аккумуляторные пластины высочайшего уровня качества
Средний срок службы: 4-6 лет
Пригодны для вторичной переработки
Гарантийный срок эксплуатации - 24 месяца http://www.accumulator.ru/brands/pas-standart/
Это тебе, батенька, производитель написал, а ни какой нибудь Гагаринец на формуме насвистел.
перегородками или в пластиковом боксе (шкоды, форды, опеля...) или на худой конец просто одет термочехол (нонда, киа, нундай...),
Это все только удлиняет время нагрева, но и время остывания тоже увеличивается. Хотя сглаживает колебания температуры.
Цитата:
Сообщение от Dali
А что уж говорить при установке акб под сиденьем или в багажнике?
Не вариант в салоне температура летом часто за 60 переваливает.
Цитата:
Сообщение от Dali
Даже под крылом у крайслеров ставят.
Вариант но жутко неудобно...
Цитата:
Сообщение от Dali
Сколько свинца и активной массы в Акоме или остальных производителях это ваши личные домыслы.
Верно. Но аком вскрывал-не понравился. Хотя для бюджетной АКБ-вполне нормально.
Цитата:
Сообщение от Dali
Может и брак акб, а может ему из автосалона выдали машину с вусмерть разряженной (или подмененной) акб. И причину выхода из строя АКБ ему тоже аргументированно не объяснили.
Электрику авто на СТО проверили лично при мне. Даже В ЭБУ ошибки по этой части посмотрели. Прежде чем поменять. В АКБ замкнуло банку. Напряжение 10,8В было. плотность в замкнутой банке 1,0. Акб родной лично дату смотрел.
Цитата:
Сообщение от Dali
НЕОБСЛУЖИВАЕМЫХ АКБ!!!
откуда вы этот термин вообще взяли?!!!
На АКОМЕ так и написано -НЕ ОБСЛУЖИВАЕМАЯ.
Про АКОМы здесь отзывов много только потому что их очень много на калины же и ставят. Не купил второй такой же потому, что захотелось другой попробовать. Этот был уже.
Это тебе, батенька, производитель написал, а ни какой нибудь Гагаринец на формуме насвистел.
Вот это как раз любой производитель акб насвистывает. А если просто почитать, включить логику и подумать, что такое АКБ и что нужно для её правильной эксплуатации, какие требования нужны от авто, тогда становится понятно что означает "обслуживание акб".
Практика все по своим местам расставляет. Про Подольск здесь уже было столько сказано, хотите покупайте - вам ездить. Лично у меня, еще раз повторяю, он отказал летом по причине того что я его НЕОБСЛУЖИВАЛ - высох наполовину за 1,5 года. Сурьма не для Калины.
по причине того что я его НЕОБСЛУЖИВАЛ - высох наполовину за 1,5 года. Сурьма не для Калины.
Видишь - человеку свойственно заблуждаться.
Что на ОКЕ, что на Калине - один результат. Аккумулятор требует доливки обязательно.
Пробег аккумулятора на Оке был дотянут до 7 лет. Это закончилось незаводкой в сильный мороз, но факт остаётся фактом.
Калина 2008 - подольский аккумулятор. Доливка ежегодно по осени. Жив редиска и ещё поживёт.
Но этого и сам конструктив аккума просит. Крышка его снимается на раз-два для доступа к банкам.
Что может быть проще, как его обслуживание, при наличии: тёплого гаража, электроснабжения, ареометра, электролита, дист. воды, инструмента, набора приспособлений и посуды, специальных знаний, умений, желания, возможности и спецодежды, зарядного устройства, способного осилить любой аккум, умения пользоваться им и кучи методик по зарядке/разрядке полу-заряженного, разряженного аккума и т.д и т.п.
Многим ли это нужно????????? На дворе 21 век!
Другое дело, когда крышка впаяна, да ещё закрыта какой нибудь плёнкой. А внутри находится хитрый сепаратор, который возвращает пары электролита обратно в банки, конденсируя их.
И за аккумулятором, в итоге, не надо ходить, как за малым дитяткой, а менять, как любую расходку, по ресурсу.
Сам считаю, что необслуживаемый (буду говорить словами производителя) аккумулятор создан для современной действительности и обеспеченного человека, который не будет разбираться во всём это грязном и опасном процессе, а просто сменит аккумулятор на другой, при выходе его из строя, по аналогии с обычными в быту элементами питания.
Никакой грязи, никакой кислоты на брюки - это всё для, прости господи, настоящих мужиков-мастеров, или для малообеспеченных, коим каждая копейка дорога. Кстати, лезть во все дырки ещё любят недотёпы, после которых машина постепенно превращяется в моток изоленты и кучу вязальной проволоки.
Другой вопрос - вопрос качества и порядочности изготовителя.
Покупая такой прогрессивный продукт, который призван работать годами, человек на это и надеется, но и тут его ждёт попадалово в виде аккумуляторов АККОМ, к примеру.
Кстати, логановоды ведут статистику. 261 человек отметились в этом опросе.
Большинство из них не знают, что есть аккумулятор, т.е. сколько отработает, столько и хорошо. http://ds.b-alt.ru/?p=245
Что на ОКЕ, что на Калине - один результат. Аккумулятор требует доливки обязательно.
Пробег аккумулятора на Оке был дотянут до 7 лет. Это закончилось незаводкой в сильный мороз, но факт остаётся фактом.
Калина 2008 - подольский аккумулятор. Доливка ежегодно по осени. Жив редиска и ещё поживёт.
В чем заблуждение? Наоборот вывод о том, что для РН макс.14вольт как на Оке лучше подходит сурьмянистая акб, а для Калины 14,2~14,8в лучше кальциевая. В ГОСТ тоже хорошо расписано по напряжениям зарядки в зависимости от типа АКБ. На Подольской АКБ написано что она необслуживаемая согласно гост 2002 года, тогда напряжений на авто таких как на Калине не было. АКБ подбирается исходя из условий эксплуатации и на современных авто делается все что бы облегчить ей жизнь, стабильное и правильное напряжение, температурный режим.
Гагаринец если вы согласно 21 века не хотите заморачиваться с обслуживанием то почему выбираете для Калины сурьмянистую АКБ?
Вам нравится MUTLU? - это правильный и отличный выбор. Посоветую только закрыть ее в термочехол.
Гагаринец,у меня в дневнике пост о выбору АКБ, тоже ПАЗ поменял.
Правда с кальциевыми тоже особенностей хватает, плотность не особо отражает заряженность. Почитай эту тему последние 20-30 стр. мы как раз много обсуждали эти АКБ.
Добавлено через 21 минуту
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Вчера долил свой аккум сурьмяный до прошлогоднего уровня, а то концентрация кислоты увеличилась и плотность поднялась уже за 1,30.
вот, у моего ПАЗ тоже такая же плотность в 4х банках навелась, 1,31-1,32 было. Раз у Гагаринец'а так-же, то это уж точно не электролита подлили...
Добавлено через 1 час 30 минут
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Это тебе, батенька, производитель написал, а ни какой нибудь Гагаринец на формуме насвистел.
Вот я бы производителю не стал верить, ему имхо больше продавать надо чем заботится о уже проданном АКБ. У меня ПАЗ, 2года в него не заглядывал из-зи этой необслуживаемости, когда открыл увидел пластины.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Верно. Но аком вскрывал-не понравился. Хотя для бюджетной АКБ-вполне нормально.
колличество свинца не важно, все равно большая часть не работает.
Главное чтобы было достаточно для решетки, чтобы пропускала собранный пусковой ток. А в намазке главное ее структура для достижения заданной емкости.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Сам считаю, что необслуживаемый (буду говорить словами производителя) аккумулятор создан для современной действительности и обеспеченного человека, который не будет разбираться во всём это грязном и опасном процессе, а просто сменит аккумулятор на другой, при выходе его из строя, по аналогии с обычными в быту элементами питания
ЭТО и надо производителю, в современном обществе потребления!!!
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
