Необслуживаемые АКБ есть.
Делать с ними ни чего не надо.
Не порите горячку, кто в это не верит.
У меня на работе были необслуживаенмые АБ. Они даже не соединялись с атмосферой. При повышение давления в них стоял клапан и стравливал избыточное давление. На крышках АБ было написано "НЕ ОТКРЫВАТЬ"
Не ставьте АБ в салон или багажник, в парах содержаться частицы, молекулы серы.
Влажность в воздухе есть, получается кислота. Дырки в одежде обеспечены.
Аккумуляторы всегда должны устанавливаться в нежилых помещениях(под капотом).
колличество свинца не важно, все равно большая часть не работает.
Главное чтобы было достаточно для решетки, чтобы пропускала собранный пусковой ток.
Возможно. Но то что я видел в скрытом акоме - полностью "сработавшийся" свинец и +вые пластины как труха(именно свинец а не намазка). Да и их толщина меньше 1мм сомнение вызывает в передаче тока в 425А. Перемычки соединяющие банки были диаметром в 5мм. У меня провода на стартер толще идут..
У меня на работе были необслуживаенмые АБ. Они даже не соединялись с атмосферой. При повышение давления в них стоял клапан и стравливал избыточное давление. На крышках АБ было написано "НЕ ОТКРЫВАТЬ"
Это AGM батареи с клапанами VRLA, они и в воде работать будут, что-то я не припомню таких на серийных авто. "На работе" и "на авто" разные условия эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от mikha57
Не ставьте АБ в салон или багажник, в парах содержаться частицы, молекулы серы.
Влажность в воздухе есть, получается кислота. Дырки в одежде обеспечены.
Аккумуляторы всегда должны устанавливаться в нежилых помещениях(под капотом).
А как же современные Ауди, Мерседесы, БМВ, Вольво...? У них как раз там и стоят. Тут все продумано, акб спрятана под поликом и закрыта от салона или багажника, а пары из газоотводного отверстия через трубочку выводятся в атмосферу.
Возможно. Но то что я видел в скрытом акоме - полностью "сработавшийся" свинец и +вые пластины как труха(именно свинец а не намазка). Да и их толщина меньше 1мм сомнение вызывает в передаче тока в 425А.
это уже последствия образования O в процессе гидролиза, откородировало все.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
А как же современные Ауди, Мерседесы, БМВ, Вольво...? У них как раз там и стоят. Тут все продумано, акб спрятана под поликом и закрыта от салона или багажника, а пары из газоотводного отверстия через трубочку выводятся в атмосферу.
Ну это другое дело. Но для этого нужен изолированный бокс в салоне. И еще кабель выходит через герметичный сальник.
Самому так заколхозить непросто.
Цитата:
Сообщение от Dali
Это AGM батареи с клапанами VRLA, они и в воде работать будут, что-то я не припомню таких на серийных авто. "На работе" и "на авто" разные условия эксплуатации.
Это как случай. Эти АБ можно купить и поставить вместо штатной.
Они есть не обслуживаемые АБ. На подобие батареек в фонарике, поставил и забыл про них, только подзаряд.
Есть АБ, у которых электролит просто не может вылится.(конструктивно.) Да и современные крышки не допускают, того, что-бы электролит вытекал. Заливать ни чего не надо.
Что на ОКЕ, что на Калине - один результат. Аккумулятор требует доливки обязательно.
Пробег аккумулятора на Оке был дотянут до 7 лет. Это закончилось незаводкой в сильный мороз, но факт остаётся фактом.
Калина 2008 - подольский аккумулятор. Доливка ежегодно по осени. Жив редиска и ещё поживёт.
Но этого и сам конструктив аккума просит. Крышка его снимается на раз-два для доступа к банкам.
Что может быть проще, как его обслуживание, при наличии: тёплого гаража, электроснабжения, ареометра, электролита, дист. воды, инструмента, набора приспособлений и посуды, специальных знаний, умений, желания, возможности и спецодежды, зарядного устройства, способного осилить любой аккум, умения пользоваться им и кучи методик по зарядке/разрядке полу-заряженного, разряженного аккума и т.д и т.п.
Многим ли это нужно????????? На дворе 21 век!
Другое дело, когда крышка впаяна, да ещё закрыта какой нибудь плёнкой. А внутри находится хитрый сепаратор, который возвращает пары электролита обратно в банки, конденсируя их.
И за аккумулятором, в итоге, не надо ходить, как за малым дитяткой, а менять, как любую расходку, по ресурсу.
Сам считаю, что необслуживаемый (буду говорить словами производителя) аккумулятор создан для современной действительности и обеспеченного человека, который не будет разбираться во всём это грязном и опасном процессе, а просто сменит аккумулятор на другой, при выходе его из строя, по аналогии с обычными в быту элементами питания.
Никакой грязи, никакой кислоты на брюки - это всё для, прости господи, настоящих мужиков-мастеров, или для малообеспеченных, коим каждая копейка дорога. Кстати, лезть во все дырки ещё любят недотёпы, после которых машина постепенно превращяется в моток изоленты и кучу вязальной проволоки.
Другой вопрос - вопрос качества и порядочности изготовителя.
Покупая такой прогрессивный продукт, который призван работать годами, человек на это и надеется, но и тут его ждёт попадалово в виде аккумуляторов АККОМ, к примеру.
Кстати, логановоды ведут статистику. 261 человек отметились в этом опросе.
Большинство из них не знают, что есть аккумулятор, т.е. сколько отработает, столько и хорошо. http://ds.b-alt.ru/?p=245
Необслуживаемый- это понятие, связанное с конструктивными изменениями (Кальций, сепараторы,и тд) было принято в 90 годы. Необслуживаемый может быть и с пробками. В условиях нестабильной работы отечественного электрооборудования, возьмем как пример перезаряд из-за неиспраности реле-регулятора, приводит к ускоренному падению уровня электролита, что в свою очередь ведет к коррозии пластин . При наличии пробок есть возможность восстановить уровень, подлив дестилированной воды. Именно по этим причинам пробки предпочтительнее.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от mikha57
Необслуживаемые АКБ есть.
Делать с ними ни чего не надо.
Не порите горячку, кто в это не верит.
У меня на работе были необслуживаенмые АБ. Они даже не соединялись с атмосферой. При повышение давления в них стоял клапан и стравливал избыточное давление. На крышках АБ было написано "НЕ ОТКРЫВАТЬ"
Не ставьте АБ в салон или багажник, в парах содержаться частицы, молекулы серы.
Влажность в воздухе есть, получается кислота. Дырки в одежде обеспечены.
Аккумуляторы всегда должны устанавливаться в нежилых помещениях(под капотом).
В условиях нестабильной работы отечественного электрооборудования, возьмем как пример перезаряд из-за неиспраности реле-регулятора
Интересно... почему все время записывают нестабильность работы к отечественному электрооборудованию? Сам реле регулятор вроде как на базе Мотороловской микросхемы. Ну не ужто на ино проблем с геной не бывает вообще?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Интересно... почему все время записывают нестабильность работы к отечественному электрооборудованию? Сам реле регулятор вроде как на базе Мотороловской микросхемы. Ну не ужто на ино проблем с геной не бывает вообще?
[/url]
Линейный вид
