Для определения КЗ не надо крышку сверлить. Нужно померить напряжение в каждой банке и выяснить в какой меньше или нету. Одну клему цеплять к выводу аккумулятора, а второй мерить в банках через пробки свинцовой палочкой.
Sergey70, знаю я про это, но речь идет о Варта блю динамик у которой нет доступа к банкам, крышка то у неё литая, без пробок. Как мерить напряжение свинцовой палочкой, и почему обязательно свинцовой?
Да, высверлил. Плотность в ней 1.15, а в остальных 1.29.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Dali
и почему обязательно свинцовой?
Тоже не допонял. Лучше конечно золотой(ее кислота не возьмет). Можно любым металлическим щупом. Время измерения небольшое, значит не успеет кислота растворить щуп.
__________________
Удалять воздух бесполезно, один воздух удалишь, другой появится. Dark17(R)-ну не пестня ли?
Я тоже не очень понял почему свинцовой. Имелось ввиду наверное, что время измерения будет несколько минут. Медь конечно повлияет на электролит, но можно использовать и нержавейку. Свинцом просто можно мерить бесконечно долго.
Поставлю вопрос немного по другому. С какой скоростью и сколько нужно ездить чтоб на АКБ шел нормальный заряд и она существенно подзарядилась?
При прочих равных условиях, пока напряжение в бортовой сети Калины 14,4-14,6В, зарядка аккумулятора будет происходить в штатном режиме.
Если ДВС раскрутить до 6000 оборотов, то, при исправном регуляторе напряжения, напряжение борт сети не поднимется выше 14,6В.
У кого подымается выше, меняйте регулятор напряжения.
При 800 оборотах (ХХ), если у кого без нагрузки напруга опускается ниже 14,2В - опять под замену регулятор напряжения, или сам генератор, или АкБ.
Исправному аккумулятору, для полного счастья, зарядного тока ДО 10А - за глаза...
Величина этого тока, если все исправно, определяется степенью разряженности батареи (чем сильнее разряжена, тем выше ток заряда) при стабильном напряжении бортсети 14,4 - 14,6В.
ЗЫ Из выше сказанного можно сделать вывод: для исправной бортсети Калины БЕЗ РАЗНИЦЫ, как заряжать аккумулятор, что на ХХ, но БЕЗ ощутимой нагрузки другими потребителями... Или - все включаем, но и ДВС крутим сильнее... Главное (для Калины) - обеспечить напряжение борт сети в районе 14.4-14.6В.
Последний раз редактировалось Geksogen; 09.02.2013 в 13:15..
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Дело кончилось тем, что я его как поставил в январе так и езжу на нём. И музыку слушаю и завожу по 100 раз в день. Проблема куда то девалась. Сегодня пробовал подключить к зарядному (неделю назад собрал), так 14,4 вольт сразу загорается "заряд окончен", а при переключении на 16 вольт через пару минут зарядился и снизил ток зарядки с 5,5 до 1,5 А за час, при стабилизированном 16 вольт. В общим работает.
добрый день!вопрос-зарядка кулон 715,открутил пробки подключил зарядку,выставил 15.6 в 5.5 а,сначала ток был 0.2~0.3 а,часов через 10 стал около 1 а, еще через часов 10 стал около 1.6 а,но электро лит во всех банках кроме 2 ой стал мутный,даже какой то бурый...( светил фонариком) ,во второй банке чистый как слеза...почему? хотя изначально перед заряд кой во всех банках был прозрачный...дальше заряжать некогда было,нужно было ехать...перед заводом было 12.8 в,в момент завода просадка до 10.8...непонятно помутнение электролита...плотность поверить нечем...
Линейный вид
