Если при нагрузочном тесте напряжение падает ниже 9 В
Цитата:
Сообщение от Enic
при повороте ключа напряжение падает до 7.01
То разряд АКБ критический.
Са-Са АКБ после такого разряда уже восстановить до нормального состояния практически невозможно, начались необратимые процессы.
Если при нагрузочном тесте напряжение падает ниже 9 В
То разряд АКБ критический.
Са-Са АКБ после такого разряда уже восстановить до нормального состояния практически невозможно, начались необратимые процессы.
Необратимые если НРЦ упало.
То что под нагрузкой просело , это еще возможно не конец.
Но уже близко.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Если при нагрузочном тесте напряжение падает ниже 9 В
То разряд АКБ критический.
Са-Са АКБ после такого разряда уже восстановить до нормального состояния практически невозможно, начались необратимые процессы.
Свой заводской АКОМ в первую же зиму усадил не выключенными ПТФ (вообще в ноль, даже светодиоды не светились), после добрый сосед по парковке прикурил с переполюсовкой (даже не искранули крокадилы). После трех дней зарядки уже прошло 2,5 зимы (причем через год тоже высажевал но не так сильно) пашет, но уже начал сопливить из под крышки(( вы**нится поменяю.
з.ы. Бонусом сгоревший предохранитель в майфуне.
Свой заводской АКОМ в первую же зиму усадил не выключенными ПТФ
Что ж и мне такой случай попался.
Шеф свой АКБ посадил в ноль на морозе и не просто в ноль электролит превратился в кусок льда. Воткнули на зарядку и поставили на батарею(одновременно) и АКБ еще год исправно отслужил.
Думаю в обоих случаях ключевое зима, отрицательные температуры не дают умереть. Т.к. при подобных летних разрядках к зиме это уже трупы, не один раз проверено и не только мной.
Если при нагрузочном тесте напряжение падает ниже 9 В
То разряд АКБ критический.
Са-Са АКБ после такого разряда уже восстановить до нормального состояния практически невозможно, начались необратимые процессы.
Аккумулятор может быть просто разряжен. Падение напряжения под нагрузкой при севшей акб может быть и ниже. Аккумуляторы даже при глубоком разряде, в том числе и CA/CA легко восстанавливаются и служат годами. Важно не затягивать время после разряда. Не верьте всяким страшилкам, особенно на сайте эл. транспорт. Там другая цель - продвигать свои зарядные устройства. Нежелательно ставить сурьмянистые аккумуляторы на Калину.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Думаю в обоих случаях ключевое зима,
Зимой разряженный акб замерзает, т.к. нет плотности. При охлаждении жидкость расширяется, что ведет к короблению пластин, разрушению активной массы, иногда, к разрыву сепараторов или их сползанию. Возможно и короткое замыкание. Т.о. при отрицательных температурах процессы более опасны. Единственный плюс зимы - это гораздо медленный саморазряд. Но это уже тема другая.
Да нормально они заряжаются. Как и на всех иномарках на 80% на машине. Достаточно пару раз в год дозаряжать стационарно и все будет хоккей
Да какие 80%? Откуда. Для зарядки на 100 % нужно напряжение в районе 16,5 вольт, а тут летом, на холодную 14,5, при нагреве подкапотного пространства 14 вольт. Зимой, максиму 15, но так как нагрузок больше, то 14,5 обычно. Какие тут 80 %?
Ну не за раз. Они 3,5...5 лет служат прекрасно, водички летом доливай и всё. Зато заряжаются на 80% уж точно. А СА-СА 20..40% от силы. Зимой им трудно ( если не зарядить стационаром), сульфатация непрерывная...
Линейный вид
