ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Чтобы не заморачиваться каждый раз с включением кнопкой регистратора (когда-никогда забудешь) купил реле контроля напряжения Энергомаш регулируемое, схема в описании другого реле. Снял плафон, высвободил левую кнопку (метод описан Kempo, синий соединил с синим и подключил к правой кнопке, высвободившийся чёрный МИНУС пошел к моей схеме). Красный провод постоянный ПЛЮС тоже через резветвитель (как у Kempo) вывел наружу. Реле отрегулировал на регулируемом блоке питания, промерив предварительно напряжение на плафоне на заведённой машине с включенным потребителями и сразу же после заглушения двигателя. Левая кнопка используется для принудительного включения блока питания регистратора (по схеме один вывод к реле, второй подключен к плюсу после предохранителя). Блок питания использовал такой, внутренности не понравились - дроселёк намотан на маленьком стержне, кондёры по 47 мкФ, планирую заменить на блок питания от навигатора JJ-Connect 1,5 ампера (там и дросель на нормальном кольце, и кондёры по 330 мкФ, провод 22 AWG вместо 28 AWG использованного мной). Теперь борюсь с регистратором, купил клон G1W, а он оказался привередливым к картам памяти, брендовый Transcend его не устраивает. Пример видео выкладывал здесь. Провода, реле, БП были замотаны маделином и спрятаны под обшивку крыши справа от плафона, провод с MiniUSB разъёмом пропустил под обшивкой и вывел в районе зеркала заднего вида, предварительно открутив правый солнцезащитный козырёк.
Последний раз редактировалось Tsuran; 10.06.2014 в 17:29..
Спасибо. Сделал как писали. Подключил "плюс" к оранжевому проводу от предохранителя F1, массу под гайку кузова рядом прикрутил.
Всё работает как надо.
Провод легко запихивается под потолок, достаточно снять облицовку левой стойки.
Все глазоньки просмотрел, но оранжевого провода так и не нашёл около F1. Правда и какие там были цвета тоже не помню. Померял вольтметром там 12 в. всегда вне зависимости включено зажигание или нет. (Может не там смотрел?). Зато нашёл толстые синий и желтый с синей полосой от реле K4, идущие к предохранителям F4 и F5 (стекло омыватель и вентилятор охлаждения, если не ошибаюсь) туда после предохранителя F4 и прикрутил "+" а минус к тонкому черному проводу от того же реле. Толщина его меня как раз и смущает, другие тоже все тонкие были. Померял амперметром ток потребления - 230-250 мА. Вроде ток не большой, но всё равно сомневаюсь: не поплавится ли? Кстати, самое сложное было понять как снимать облицовку левой стойки ветрового стекла - её нужно аккуратно, но с усилием дёргать от лобового стекла начиная сверху вниз, отрывая поочерёдно три пистона "ежика", кстати удалось их не сломать, и использовать повторно.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ввасилий
В машине же все манипуляции с проводкой выполняются ТОЛЬКО со снятой клеммой АКБ.
Если аккуратно и не рвать, а просто аккуратно подкрутить то, думаю можно и не снимать.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vova11183
Привет,а я подключил на F4(дворники) антирадар.Туда же можно и регистратор.
а минус куда прилепил?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от oapv
в монтажном блоке на реле К 4 и на F1 приходит толстый гол/черн - это плюс от зажигания но без преда, также на кнопку аварийки приходит оранж провод - это тоже плюс от зажигания но через пред F 1, можно прям на этот пред на оранж провод подключить
Не сразу понял что такое "гол" я почему то подумал что голый но оранжевого на F1 не нашёл.
__________________ Удачи в жизни каждому из нас по разному отмерили всем длины... Кто Лексус получил, а кто Камаз. А мне пока отмерили Калину...
Все глазоньки просмотрел, но оранжевого провода так и не нашёл около F1. Правда и какие там были цвета тоже не помню. Померял вольтметром там 12 в. всегда вне зависимости включено зажигание или нет. (Может не там смотрел?). Зато нашёл толстые синий и желтый с синей полосой от реле K4, идущие к предохранителям F4 и F5 (стекло омыватель и вентилятор охлаждения, если не ошибаюсь) туда после предохранителя F4 и прикрутил "+" а минус к тонкому черному проводу от того же реле.
толстый син/черн провод идет от замка зажигания на катушку реле К4, далее на F1, далее на МУС. Второй конец F1 это оранжевый провод
Цитата:
Сообщение от Check
но оранжевого на F1 не нашёл.
видимо вообще не туда смотрели)))))) син/черн не защищен предохранителем , оранжевый защищен 1 предохранителем
видимо вообще не туда смотрели)))))) син/черн не защищен предохранителем , оранжевый защищен 1 предохранителем
oapv, судя по твоей схеме всё же туда. По крайней мере блок с 28 предохранителями один в калине. Похоже я оранжевый с желтым попутал, подумал, что это желтый (дальтоник чо с меня взять а точнее просто не очень внимательный.) компа под руками не было, чтобы уточнить. Я зацепил, судя по твоей схеме на контакт 43 (слева желтый, синяя полоса) и справа у реле К4 тонкий чёрный провод контакт 104. Вот он меня смущает. При потребляемом токе 250 мА выживет он или нет?
__________________ Удачи в жизни каждому из нас по разному отмерили всем длины... Кто Лексус получил, а кто Камаз. А мне пока отмерили Калину...
крышку монтажного блока открываешь и смотришь в верхний левый угол над монтажным блоком. Увидишь торчащую шпильку (точно не помню но примерно М8-М10). Вот тебе и минус.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Решил спрятать провода и адаптеры от регистратора и навигатора. Подключился к проводу прикуривателя, адаптеры разбирать не стал, прикрутил к штекерам, поставил на плюс тумблер. Включил - не работает. Прозвонил провода, отсоединил адаптеры, напряжение на проводах есть. Вставляю адаптер в прикуриватель - работает. Потеря тока в проводах ? Ничего не поняв, плюнул на это и ушёл домой. Полез в интернет искать у кого что было похожего, и наткнулся на инфу, что у штекеров к массе подключена только одна из двух боковых пружин-контактов ! А я то штекеры не разбирал. И даже подумать не мог, что вторая пластина не подключена ! И получилось, что я, чисто случайно, подключил оба адаптера через "воздух". Потом перекинул провода и всё заработало.
Кстати, самое сложное было понять как снимать облицовку левой стойки ветрового стекла - её нужно аккуратно, но с усилием дёргать от лобового стекла начиная сверху вниз, отрывая поочерёдно три пистона "ежика", кстати удалось их не сломать, и использовать повторно.
но оранжевого на F1 не нашёл.
Линейный вид
