При срабатывании концевика сцепы (его слышно, как щелкает.
Щёлкает не концевик, если он там вообще есть. Цитата из руководства по эксплуатации:
Цитата:
При работе педали в процессе выключения и включения сцепления происходит замыкание и размыкание зубчатых элементов в механизме компенсации износа накладок, что может cопровождаться характерным звуком в виде щелчка.
Данный звук не должен вызывать опасения о нарушении работоспособности привода сцепления, он может возникать и исчезать по мере износа накладок, при этом полнота выключения и включения сцепления полностью обеспечивается
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
04.04.11
"Интересует такой вопрос,в феврале был приобретен автомобиль Калина универсал уже с электронной педалью акселератора,так вот при начале движения на первой передачи после того как сцепление полностью отпущено то двигатель резко набирает 1500 оборотов,при чем на педаль нет никакого воздействия,потом потихоньку обороты спадаю.аналогичная ситуация и при переключении со во второй передачи на первую.Это конструктивная особенность или гарантийный случай?"
06.05.11
"Добрый день, Леванин Алексей Владимирович! Это конструктивная особенность, связанная с самой электронной дроссельной заслонкой. Для управления и мотора вреда никакого."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич
06.05.11
"Добрый день, Леванин Алексей Владимирович! Это конструктивная особенность, связанная с самой электронной дроссельной заслонкой. Для управления и мотора вреда никакого."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич
опяньки! а мне отвечали совсем другое....
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
18.03.11
"Скажите, нормально ли подгазовки до 1500 оборотов, когда, например, на первой передаче медленно едешь (практически не нажимая педаль газа), и выжимаешь сцепление, или на моей машине не проведена адаптация нуля положения дроссельной заслонки? У меня после этого обороты взлетают до 1500 и медленно спускаются. Тоже происходит происходит иногда при отжатии педали тормоза (в сервисе сказали, что это конструктивная особенность и что у всех также машина реагирует)."
25.03.11
"Добрый день, Куприянов Борис! Про конструктивную особенность это не правда, На расстоянии очень трудно судить о причинах неполадки, которая Вас беспокоит необходимо смотреть автомобиль, поэтому я настоятельно советую Вам обратиться на ближайшее ПССС АВТОВАЗа (только не на то где Вас обманули), там разберутся в происходящем и окажут квалифицированную помощь."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич
В системе управления с Е-Газ его не может не быть! Этот концевик - часть системы управления с Е-Газ
У друга Калина 10-го года без Е-Газа. Привод сцепления такойже, но ничего не щелкает и реакции на сцепу нет.
Щелкает, кстати, в самом верхнем положении педали, когда на трос нагрузки и нет, и физически сцепление не выжимается.
__________________
Чтобы совесть была чиста, не надо ей пользоваться.
При отпускании сцепы подгазовывает при срабатывании концевика педали сцепления. Это такая реакция мозга... Это нормально...
Т.е. ЭБУ знает когда нажата педаль сцепления, а когда нет?!!!
Этот концевик только с поялением Егаза появился или и раньше был?
Просто в первые слышу про связь ЭБУ с цеплением, вроде кроме датчика скорости больше и нет "не двигательных" связей - все остальные датчкики-связи на самом двигателе.
Уфф!! Долго читал...отпишусь и я.
Машина 111860 1,6 16v. Действительно есть задержка у е-газа, и есть она не только на 8 кл. Но к этому привыкаешь очень быстро. Единственное может - дело превычки и переобучения после тросика. Но есть баг...при переходе с повышенной на пониженную при достаточно раскрученных оборотах присутствует провал. Т.е. машина ДУМАЕТ, что очень напрягает при резких перестроениях.
По расходу сразу скажу город - 8,5 л при обычной езде, с пробками более 9,5 не удавалось зайти. При спокойной езде по городу - аж 6,5. При тапке в пол - 9,8 (не больше)
Пробег 2700. Сделал первое ТО, объяснил проблему тупизны педали и недостаточного уверенного разгона. Диагност сказал всё норм, ошибок нет...это, грит, у всех так и многие на это жалуются. Тык 7-8 грит поезди, если не пройдёт - перепрошьём.
А так всё супер, прошивкой я доволен, никаких плавающих, кондиционер отрабатывает на ура, соответственно всё сопутствующее оборудование. До первого ТО только лампочка в приборке 1шт.
Т.е. ЭБУ знает когда нажата педаль сцепления, а когда нет?!!!
Этот концевик только с поялением Егаза появился или и раньше был?
Просто в первые слышу про связь ЭБУ с цеплением, вроде кроме датчика скорости больше и нет "не двигательных" связей - все остальные датчкики-связи на самом двигателе.
В Е-газ более интеллектуальное управление. И концевик на сцеплении, на тормозе нужен, для того чтобы сообщить ЭБУ, что ваша ровная езда кончилась и возможно вы будете что переключать.При этом ЭБУ отключает автопилот, который управлял работой е-газ ( к примеру круиз контроль) и переходит на ручное управление, давая вам возможность выполнить какое то действие, и при этом при необходимости помочь вам, например изменив поддержку оборотов.Это довольно обще...так алгоритм работы е-газ значительно сложнее.
Гм, странно. Мне в Ока-Ладе сказали 2: норма и динамик!?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Это довольно обще...так алгоритм работы е-газ значительно сложнее
Вообще то чувствуется, что машина какая то задушеная. При резком нажатии тапочки в пол (допустим на 3 на 30 кмч и до 80) в двигателе гуляет какая то детонация. Как будто смесь завоздушена (по ощущениям). При установившемся движении вообще тишина, причём после этого реакция на педаль отменная.
Вообщем тупой разгон!!! На установившихся режимах всё супер!!! Возможно это плата за расход (6-9л макс).
Линейный вид
