машина глохнет часто на первых пусках на морозе..газ добавить получается как то не так..
зачем газ добавлять при первом пуске? у меня и так заводится в -30, главное сцепление выжать. Вот если со второго раза не завелась, то тогда начинаются танцы с бубном (газом).
Ну так наследие Евро следующего поколения. Не зря в не так давнюю зиму в Москве была распространена опция на сервисах иномарок - прошивка на более "грубое" Евро - ибо машинки в сильный мороз отказывались заводится. Уж больно обедененная смесь для таких морозов. Sergey33, Вот потому и надо добавлять газ, потому что на сильном морозе и высоком уровне Евро - смесь переобеднена - надо обогатить как-то... вот и жмем педальку интуитивно... Что в принципе верно и помогает. ))) И у Вас Sergey33, разве уже Калина с электронной педалью газа?
p.s. Fanat63, а не в курсе - на новых Калинах с электронной педалью газа прошивки уже свои как под Евро 5 заточенные, так и под электроннику педали газа?
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Евро-5 только на внешний рынок, на местные «Калины» оно не распространяется.
Может машина и глохнет от добавления газа, зачем ей мешать заводится, когда по инструкции этого делать не надо.
Евро-5 только на внешний рынок, на местные «Калины» оно не распространяется.
а на нашь какой?, Е3 с электронной педалью и новым контроллером? Помоему унификация рулит.
Цитата:
Система управления двигателем нового поколения, включающая электронную педаль акселератора, позволила существенно повысить экологичность автомобилей. В 2010 году LADA Kalina, LADA Priora и LADA 4х4, оснащенные модернизированной ЭСУД, успешно прошли сертификацию на соответствие экостандарту «Евро-5» (внедрен в Европе в 2011 году, с одновременным введением новых требований по эмиссии СО2 – 150г/км).
Т.е. уже все Калины с Евро 5 и в том числе для внутреннего рынка, т.е. даже обскакали из-за Европы минимум который только будет приниматься
Цитата:
Наличие обновленной системы управления двигателем сыграет свою положительную роль и при внедрении в России стандарта «Евро-4», что запланировано на рубеже 2011-2012 годов.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Для того чтоб соответствовать Евро5 надо еще заменить катализатор и систему выпуска, так как для Евро-5 будет использоваться новый катализатор увеличенного объема. Так говорили в новостях по вазтв. Видно педаль и мозги будут давать уже Евро4, надо смотреть ПТСку на таких машинах
Т.е. уже все Калины с Евро 5 и в том числе для внутреннего рынка, т.е. даже обскакали из-за Европы минимум который только будет приниматься
Это еще не значит, что все 100% стали такими выпускаться.
Скорее это значит, что есть определенная модификация (с дополнительными датчиками, м.б. другим контроллером или прошивкой), но при этом она пока что может выпускаться только для экспорта.
В РФ наличие евро-4-5 мало покупателей прибавит, а законодательного ограничения нет. Зачем понапрасну выпускать более дорогой вариант?
От этого она глохнуть не может. Попробуйте на любой нынешней Калине Евро-3 (а судя по прошивкам и Евро-4 ныне на наших машинках) нажать педаль газа- и получите уверенный пуск. (ну это так заметки из практики).
Вот может быть из-за катколлектора и еще чего-то Калина с электронной педалью еще и не будет отвечать условиям Евро-5, но из-за прошивки и самой электронной педали уж точно по смесеобразованию будет на уровне Евро-5 и тогда... берегись потребитель Евро-5 сильных морозов... Как ВАЗ будет такие машинки продавать в холодных широтах нашей необъятной страны? Совсем маркетологи не думают о людях имхо... Одни лишь лозунги...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Линейный вид
