Andrю}{a, судя по твоей машине у тебя люкс 16 кл и там проблем с егазом нет... проблемы/особенности на 8 кл
Да я уже почитал... понял, жалко конечно людей... но по моему проблема не в егазе, ав кривых руках её устанвливающих, иначе было бы у всех плохо или наоборот у всех хорошо, а так только у избранных... тут уж против лотереи не попрёшь... С тросиком тоже у одних были проблемы, а у других не было. Так что дело не в егазе и не надо его бояться, это шаг вперёд... На холодную едет так же, как и прогретая, если хотите колёса в букс сорвать, тут тоже проблем нет, отклик на педаль такой же, только электроника оптимизирует открытие заслонки и не даёт излишкам бензина, в трубу улетать. Я думаю если человеку поставить несколько калин с егазом и несколько с без него, перемешать хорошенько ))) он ни за что на свете, не отгадает где какие стоят! А так уже заранее зная что это егаз, начинают фантазировать...
Скажите, а не замечали ли Вы подгазовки до 1500 оборотов, когда, например, на первой медленно едешь (практически не нажимая педаль газа), и выжимаешь сцепление? У меня после этого обороты взлетают до 1500 и медленно спускаются. Такая же хрень происходит иногда при отжатии педали тормоза =( В сервисе сказали, что это конструктивная особенность и что у всех также машина реагирует, но вот что-то ни у кого не наблюдаю такого. В автоваз дозвониться до отдела конструкторов невозможно, обратная связь на сайте не работает, а попытка отослать ошибку сайта их вебмастеру тоже терпит неудачу, видимо, адрес левый.
У меня примерно тоже... Не то что бы меня это напрягало, пока отношусь как к особенности. Сегодня задал вопрос на сайте автоваза через обратную связь - ждёмс...
отклик на педаль такой же, только электроника оптимизирует открытие заслонки и не даёт излишкам бензина, в трубу улетать. Я думаю если человеку поставить несколько калин с егазом и несколько с без него, перемешать хорошенько ))) он ни за что на свете, не отгадает где какие стоят! А так уже заранее зная что это егаз, начинают фантазировать...
Если у меня не неисправный е-газ, как пытаются меня в этом убедить сервисмены, то я с легкостью отличу машину с е-газом (повторяю, задержка педали лично у меня где то в полсекунды).
Borisstone, а можно подробней, что значит "примерно то же"? потому что общался с fanat63, он сказал, такого не должно быть. Плюс какой у вас средний расход по показаниям штатного компа? у меня в районе 14-15 литров...
Плюс какой у вас средний расход по показаниям штатного компа? у меня в районе 14-15 литров...
это зависит от стиля езды, я вот заправлялся на выходных, все скинул, ну и потолкался по пробкам, средняя скорость не выше 20 по бортовому, ну и расход 12,5л Всего было наезжено после заправки км 70 не более, вчера надо было сгонять на другую часть города, туда сюда еще 70км, ездил по КАД (110кмч) так расход упал до 8.8л по бортовику. Так что надо учитывать как и где ездишь, сравнение в лоб тут не уместно.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
22.02.11
"Автомобиль 111740-33-036 птс от 27.01.2011 номер для запчастей 0105542. При температуре воздуха в -20 и ниже после первого утреннего старта двигатель спустя 1-3 секунды глохнет. Со второй попытки пуск отличный. Проблема не разовая, а прослеживается четкая закономерность. Проблема не только у меня но и у других владельцов Калин с электронной педалью газа выпуска 2011 года."
18.03.11 "Добрый день! На расстоянии очень трудно судить о причинах неполадки, которая Вас беспокоит, но я настоятельно советую Вам обратиться на ближайшее ПССС АВТОВАЗа, где разберутся в происходящем и окажут квалифицированную помощь."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич
Калина 11173 1,6 8V с салона неуверенно заводится, не так как авто с обычной педалью. Стартер успевает сделать несколько оборотов прежде заведётся. А ещё было несколько раз - после 5 минутной стоянки с прогретым двигателем отказывалась заводится с первого раза, только со второго. Как заведётся первую секунду обороты плавают и потом выравниваются. Свечи менял - они ни причём (старые на вид тоже рабочие).
Нормально ли всё вышеописанное? До этого авто было карбюраторное (ВАЗ-2115), заводилось мгновенно, практически как дизель, да и другие авто инжекторные которые мне удалось попробовать быстрее заводятся. А вот с ЭПГ пока не пробовал.
Такое чувство, что форсунка какая то пропускает или плохо распыляет.
Линейный вид
