Это верно, но не очень понятна логика, при которой при включении муфты кондея постоянно включается вентилятор двигателя
почему ,не понятна?все логично,при включении кондишина,Эбу получает команду о включении и запускает основной вентилятор,это в программе так прописпно.А вот вентилятор кондишена действительно не связан с ЭБУ,ОН запускается от датчика давления и температуры фреона в системе!!!
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
mykola, тогда объясните в чем отличие вашей схемы с использованием Силыча от сделанной мной просто разводкой проводов?
З.Ы. может я просто не въехал, работы сегодня море было...
Отличие лишь в наличии Силыча.Он плавненько и без бросков напряжения вентилятор радиатора раскручивает.Скажем так,в основном всё это затеял для установки Силыча на систему охлаждения,уж очень он ровненько температуру поддерживает.Выставил 98,так он до 96 остужает и отключается,потом на 98 так же незаметно включается.
Вот и всё )
Цитата: Сообщение от _AK_ Посмотреть сообщение mykola, тогда объясните в чем отличие вашей схемы с использованием Силыча от сделанной мной просто разводкой проводов? З.Ы. может я просто не въехал, работы сегодня море было... Отличие лишь в наличии Силыча.Он плавненько и без бросков напряжения вентилятор радиатора раскручивает.Скажем так,в основном всё это затеял для установки Силыча на систему охлаждения,уж очень он ровненько температуру поддерживает.Выставил 98,так он до 96 остужает и отключается,потом на 98 так же незаметно включается. Вот и всё )
Ну и еще очень полезное отличие: то что силыч -это электронный регулятор .Коэффициент Полезного Действия намного выше гасящего резистора. То есть энергия не тратится на не нужный нагрев резистора. Следовательно , меньше нагрузка на генератор и как итог меньше проваливаются обороты , меньше вибраций итд ,итп. Это тема как раз и посвящена этому-уменьшить нагрузку,но другим путем.
Плюшкин_2, блин ,если бы на заводе ставили сразу Силоч или что подобное ,ты хоть представляешь на скока выросла бы цена машины ?!!!а так ,все дешево и практично -ну каки везде у нас !!!)
И еще так и не понял вот что.
Когда включен кондюк,на кондюковый провод Силыча поступает сигнал и он (Силыч) запускает основной вентилятор на 30% скорости.А если температура движка начнет подниматься,Силыч увеличит скорость работы основного вентилятора ?
И еще так и не понял вот что.
Когда включен кондюк,на кондюковый провод Силыча поступает сигнал и он (Силыч) запускает основной вентилятор на 30% скорости.А если температура движка начнет подниматься,Силыч увеличит скорость работы основного вентилятора ?
Ну,судя по тому что в пробке при включённом кондее температура выше заданной не растёт,он обороты вентилятора приподнимает.
)
Комбинированный вид
