Шумку доработали везде, и на вазах и на датсунах. Все зависит от комплектации. Специально не сравнивал, но из ответов людей стоящих на конвеере они более сильной шумки у япов не наблюдают. Конечно они не могут отвечать за само шумопоглащение материалов, но особой разницы в них не видно.
on-DO стал длиннее Гранты на 80 мм. Кузов усилен в трёх местах сзади – в районе петель багажника, опор задних стоек и у задней полки. Японцы тщательно доводили ходовые качества Гранты, было множество тестов в России и Испании. Машина получилась комфортнее ВАЗовской, за счёт других пружин в подвески и, самое главное, других шин. Размерность шин сохраняется, Датсун будет комплектоваться 14-ти- и 15-тидюймовыми покрышками, сменят только поставщика. Это будет некий иностранный бренд, производство которого налажено в России.
Ничего более в конструкции не трогали, все платформенные решения Гранты сохранены
Докладываю по поводу лонжеронов, ели нашёл участок, где "их" штампуют, роботяга сказал что не в курсе про толщину металла, но пресс вроде не перенастраивают. Неудовлетворился я и пошёл мастера искать "участка" нашёл однако и стал пытать, а нет ли какой тайны у японцев-ондонцев. Мол толще они, наших, говорят. Удивился мастер, но ответил мне, нет никакой тайны у них ускоглазых, тот же лист 1.8мм идёт, что и наши родненькие.
Так что народ, есть такая поговорка, из г..на конфетку, так вот если кто так думает то сильно ошибается. Из чего что и делают, так то и получится. Если у он До лонжероны хорошие, то их явно не из г...а, делают, как впрочем и гранто-калиновские тоже.
. Мол толще они, наших, говорят. Удивился мастер, но ответил мне, нет никакой тайны у них ускоглазых, тот же лист 1.8мм идёт, что и наши родненькие.
Линейный вид
