Конрад,
спасибо за ссылку, получается система как на задней подвеске. Конструция рабочая..., но при длительной эксплуатации, сварка может разрушиться, а шток вылетит, т.к. шайбы ограничения хода не упрутся в каркас опоры из-за меньшего диаметра (видно из рисунка, хотя на самом деле может это и не так, т.е. шайбы имеют больший диаметр, чем отверстие в каркасе).
Вопросы: какой зазор между распорной втулкой и внутренним диаметром вваренной шайбы; от чего резинки.
Leo75, зазор между распорной втулкой и шайбой примерно 1,5 мм, сначала я сделал впритык, скрипело при работе подвески, потом снял и расточил отверстие в шайбе напильником. Всё стало ОК. Резинки от классических Жигулей от штанги стабилизатора, только подрезать ножом до цилиндрической формы и обрезать по длине.
Шайбы ограничения действительно меньше диаметра цилиндрической части опоры. Но ведь и кузов может пополам сломаться (каламбур). Если всего бояться, то лучше вообще ничего не делать. Как можно рассуждать о прочности сварки, не видя её?. Если бы ты увидел, как я приварил шайбы, у тебя отпали бы всякие сомнения. Делал ведь для себя!!!
Leo75, зазор между распорной втулкой и шайбой примерно 1,5 мм, сначала я сделал впритык, скрипело при работе подвески, потом снял и расточил отверстие в шайбе напильником. Всё стало ОК. Резинки от классических Жигулей от штанги стабилизатора, только подрезать ножом до цилиндрической формы и обрезать по длине.
Шайбы ограничения действительно меньше диаметра цилиндрической части опоры. Но ведь и кузов может пополам сломаться (каламбур). Если всего бояться, то лучше вообще ничего не делать. Как можно рассуждать о прочности сварки, не видя её?. Если бы ты увидел, как я приварил шайбы, у тебя отпали бы всякие сомнения. Делал ведь для себя!!!
Я так и думал.... по сварке - не в укор ...... если, что - на связи...
Установка шайб несомненно способствует уменьшению стуков, прошел после установки 2000 км, езда стала комфортнее, хотя стойка справа на холодную иногда постукивает
При раскачивании авто, если держаться рукой за опорник, то чувсвуется люфт. Который судя по всему и все портит. Кстати он есть и на новых авто. Скажите, установка шайбы утраняет этот люфт в опорнике, или нет?
Поставил пару дней назад шайбы толщиной 3мм. Внутренний диаметр -15мм, внешний -34мм. Ну и закруглил с нижний стороны кромку. Так как съемника в ближайших автомагах не было, пришлось откручивать самому. Еле открутил, причем гайки и шток конечно пострадали((.
Постукивания на холодную действительно исчезли. Ожидал, что и по щебенке шум и вибрация будет меньше. Однако все осталось как и было. Может чуть чуть глуше стал звук. Хотя и раньше меня проезд по щебенке особо не беспокоил. Да и по плохому асфальту тоже все осталось примерно также. Но все равно автору этого изобретения большое спасибо!
Возможно тут еще виновата стоковая Кама 217. Так что назрел вопрос.
Калиноводы поставившие шайбы и с штатной Камой 217 у вас шум и вибрация намного меньше стали?
При раскачивании авто, если держаться рукой за опорник, то чувсвуется люфт. Который судя по всему и все портит. Кстати он есть и на новых авто. Скажите, установка шайбы утраняет этот люфт в опорнике, или нет?
Учи матчасть!
Или хотябы ВНИМАТЕЛЬНО прочитай первый пост, посмотри картинку. Потом еще раз прочитай.
Линейный вид
