Dyusha, Андрей, а я родился в той стране и воспитан ей же...родители так воспитывали ибо по другом не могли) Мне очень близок союз и хорошего там было больше, чем сейчас...
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Ну так конечно, тогда в принципе так и делали, величественно, мощно, но не всегда рационально, вспомнить хотя бы расход топлива на любом советском грузовике или еще круче, догадаться засунуть в ЛИАЗ-677 6ти литровый бензиновый двигатель Урал-375, который мало того что жрал 60 на стотню, так еще и работал на 93 бензине)))
А вспомни скотовозы со 130-м движком и 3-х ступкой, и ЛАЗы с тем же мотором но 5-и ступкой....
А вспомни скотовозы со 130-м движком и 3-х ступкой, и ЛАЗы с тем же мотором но 5-и ступкой....
На ЛИАЗах никогда 130го не было, переделки были, а так там позже стали ставить дефорсированный Ураловский с пониженной степенью сжатия под 72й бензин, коробка так же автомат, 2х ступенчатый, 5ти ступка, это переделка, в виду дороговизны ремонта автомата и высокого расхода топлива) Там промвал был неудачной конструкции, кстати он и служил источником знаменитого звона бутылок, такое вот у него осевое биение было)
Добавлено через 34 секунды
Цитата:
Сообщение от messing
Dim4iK)), не было бы инета,не знали бы друг друга!!!
Это точно! Но порой он затягивает, а хорошего несет мало...
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
На ЛИАЗах никогда 130го не было, переделки были, а так там позже стали ставить дефорсированный Ураловский с пониженной степенью сжатия под 72й бензин, коробка так же автомат, 2х ступенчатый, 5ти ступка, это переделка, в виду дороговизны ремонта автомата и высокого расхода топлива) Там промвал был неудачной конструкции, кстати он и служил источником знаменитого звона бутылок, такое вот у него осевое биение было)
Прекращай!!!
На ЛиаЗах 130-й с ГМП 3-х ступкой был. И не вздумай где нибудь в автобусном так сказать...
)
Линейный вид
