А на каких машинах в мире, показываеться температура в двигле? Ну в том что прогорела прокладка, ну бывает, может брак с завода. Починят и будет как новая.
А я сегодня вечером попробывал протолкнуть капельницу в пароотвод- получилось, думаю не стОит огород городить со штуцерами, вот только капельница должна быть меньшего чем обычно диаметра, как выше писали растянул, охладил и с медной проволокой внутри протолкнул
А на каких машинах в мире, показываеться температура в двигле? Ну в том что прогорела прокладка, ну бывает, может брак с завода. Починят и будет как новая.
а на" классике" ВАЗовской, помниться на блоке датчик стоял.....
вот что получилось как обещал :
1.кран сливной для блока двигателя (не перепутайте с краном для радиатора,там резьба фантастическая)
2.несколько типов гаек ,придется поискать ,так как шаг резьбы очень редкий -1.0мм !(на фото)
3.манжета электромагнитного клапана карбюратора 21070 (используется в качестве уплотнительных колец)
4. трубка медная диаметром 6,5мм ,используется в холодидьних установках .длина примерно 15-17 см .
5. и чудо ключ ,почему ,чуть ниже объясню!
далее попорядку :
краник при покупке желательно внимательно осмотреть на предмет резьбы , а точнее чтобы та как можно по максиму была нарезана .
затем ,сам краник выкручиваем ,он не нужен . и рассверливаеваем до диаметра устанавливаемой трубки!
самое трудное,подобрать подходящию гайку на резьбу. так как резба имеет редкий шаг ,а это 10 на 1.0 мм (1 -шаг резьбы).здесь несколько вариантов получилось .
один ,была взята гайка с фланцем на 8 мм ,рассверлив её до 9 мм ,нарезаем реьбу с шагом 1мм до 10 мм !остальные на фото ,латунная ,не знаю отчего ,но подощла ,и от какого-то переключателя .(cм фото )
далее берем трубку и вставляем ее в штуцерную часть краника .предварительно немного изогнув трубку .внимание!,на положение штуцера!(совет Гагаренца,спасибо за подсказку)см фото!
пропаиваем сочленение ,паяльник не мение 100w !
далее самое интерессное и мучительное(сам не ожидал что такое получится)
во время экспериментов было выяснено ,что длина трубки после штуцера (та часть которая будет находится в РБ ) сильно ограничена ,и примерно вышла =12 см .иначе будут очень серьёзная проблемы с запихиванием её из нутри бачка!
продела выше описанное ,начинаем внедрять сие девайс в РБ .КАК видно из фото ,сверлим отверстие в бачке в районе пробки ,немного отступив от самой пробки (а то не сможете последнюю накрутить).диаметр отверстия 10мм .затем ,вот тут самоё интерессное начинается (сам не ожидал такого )надо погрузить трубку со штуцером во внутрь бачка и завести её загнутым концом в отверстие .
здесь я конечно просчитался ловя это самое положение трубки (плакал ,ругался матом но когда получилось -напился толи от радости ,толи от безумия).вытянув неимоверными усиляями резьбовую чась штуцера ,надеваем на него уплотнительное колечко и нанеся на резьбу герметик накручиваем на всё это гайку .вот тут и понадобиться чудо-ключ .им будем держать штуцер внутри бачка и закручивать гайку другим ключем снаружи!
ну вот как оно все на фото!
да уж ,работа оказалась не из простых .поспешил в верхних постах ,говоря о простоте и повторяемости конструкции .
Но пока демонстрировал сие изделие ,както-то все с десятого раза стало собираться просто на ура ,вот парадокс!
мужики!-не ругайте сильно,в теории и на бумаге оно просто ,а вот в жизни возникают проблемы о которых сразу и не преудогадаешь!
Линейный вид
