Вас трудно невозможно переубедить, так, как вы все для себя уже решили.
Bim_Sony, вы сможете меня переубедить, если ответите на мой вопрос, а не будете давать ссылки на Икса. Там все как будто высосано из пальца. Лодом вникните в написанное. Более подходящая версия - первая, но и она не подтвердилась, да и поведение жидкости при этом немного другое.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Bim_Sony, вы читали этот первый вариант Икса? Там написано что виноват обратный клапан, который заклинило и который вдруг резко открывается при достижении определенного разряжении. И в систему влетает воздух, завоздушивая её. А трубка от этого спасает. Так не проще поменять пробку или сделать клапану ревизию???
Цитата:
Сообщение от Bim_Sony
Поясните данный текст, желательно фактами...
У меня есть только видео, но не знаю как его выложить сюда. Как фотку не получилось. Но вы сначала ответьте на мой вопрос.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
BOS BOnasuS, прошу прощения, но это все равно единицы, а я голову даю на отсечение, что у половины пользователей, если не больше - пробки РБ неисправны.
Во-первых, при их изготовлении не контролируют (или очень плохо контролируют) соответствие параметров клапанов допуску.
Во-вторых , конструктивно пробка не рассчитана на работу при низких температурах - замерзает обратный клапан. Несколько часов назад лично показывал biarmy сколько конденсата собирается на ней и в ней после непродолжительной поездки.
А замерзает этот конденсат при температурах значительно более высоких, чем -40.
конечно читал, иначе зачем бы я себе делал РБ с этой трубкой.
Цитата:
Сообщение от Сергей Б.
Там написано что виноват обратный клапан, который заклинило и который вдруг резко открывается при достижении определенного разряжении.
давайте не передергивать слова.
В теории написано так:
Цитата:
Допустим, обр. клапан туговат или заедает. Тогда сначала сожмутся шланги. До некоторого предела. Когда их упругости хватит, клапан откроется. И сразу будет вброшено ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ количество воздуха, за счет некоторой инерционности любого клапана и "отложенного вакуума" в шлангах.
Уровень в бачке резко понизится. Точнее, сначала туда будет вброшен воздух, равнозначно скачку давления.
Скажем так, практически любая крышка, кроме "тюненгованной" имеет порог, который срабатывает при определенном давлении (я здесь пишу про впускной клапан). Делать его маленьким тоже нельзя, т.к. есть вероятность, что он может остаться в открытом состоянии со всеми вытекающими последствиями.
То есть, в системе идет понижения давления, за счет него начинаются сжиматься шланги (скорее всего визуально этого не видно), потом при определенном давлении срабатывает впускной клапан, безо всякого там заедания или заклинивания. Ну а дальше вы сами читали.
Цитата:
Сообщение от Сергей Б.
Так не проще поменять пробку или сделать клапану ревизию???
Не проще, так, как тюнинг пробки увеличивает риск остаться с разгерметизированной системой при рабочей температуре, со всеми вытекающими.
Цитата:
Сообщение от Сергей Б.
Но вы сначала ответьте на мой вопрос.
какой? этот:
Цитата:
Сообщение от Сергей Б.
Смешно? Ну дак Вы наверное тоже в свободное время занимаетесь чем Вам интересно?
1) я не смеялся, а поставил смайл в конце, чтобы разрядить обстановку, а то скоро ругаться начнем
2) любимые дела есть, но они не связаны с машиной. Точнее скажу так - я точно не полезу в исправную систему делать эксперименты ради возможных в будущем поломок. Будут поломки, буду ремонтировать. Как говорится, не мешайте устройству работать.
П.С. видео можно выложить на любой файлообменик (тот же яндекс например или депозит с летбитом), а здесь выкладывать ссылку.
практически любая крышка, кроме "тюненгованной" имеет порог, который срабатывает при определенном давлении (я здесь пишу про впускной клапан).
Bim_Sony, самое неприятное, а я перебрал массу пробок РБ, что этот порог существенно превышает в большинстве пробок допустимые пределы.
Стабильно работают только старые 08 пробки с оригинальным клапанным узлом (мои сотрудники, обладающие машинами с такими пробками, видимо, уже сомневаются в моем психическом здоровье).
Во-вторых , конструктивно пробка не рассчитана на работу при низких температурах - замерзает обратный клапан. Несколько часов назад лично показывал biarmy сколько конденсата собирается на ней и в ней после непродолжительной поездки.
Подтверждаю! Такого беспредела от производителей крышек видеть ещё не приходилось. Эти крышки им надо в одно место вставлять! vovk показал на анодирование металлических элементов, а не деле оказалось обычная... ни за что не догадаетесь!... СЕРЕБРЯНКА! Я охренел, когда покрытие ногтём сковырнул! И после этого верить новым деталям из магазина? Ни за что!
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
)))))
Линейный вид
