Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
сделал сброс- появилась сразу ашипка пропадание питания контроллера. И типа контроллер согласен написано было. Но в параметрах так и остался обучен. Пару раз сделал-все равно обучен. вырубил зажигание и подождал секунд 30, и все равно обучен.
На диагностике в общем все норм. И звуков как бы и не было. Единственная разница- был открыт капот все время.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось Андрей710; 22.12.2023 в 19:01..
Писали же, что разные 95е пробовали и с разгоном и без . У Лука испаряемость правда побольше была. И компрессию мерили. И ДД особо на эту детонацию не реагирует
На чиптюнере была проблема с ларгусом и там корректировкой уоз решили. И правда многие ларгусы на дорогах цикают. И не только ларгусы. Я вот только со стороны не слышал у себя.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 08.07.2023 в 20:40..
Да, позвякивают. Машинка дл сих пор не знает что такое АИ92. Да и 95й не абы какой. И с нагрузкой разгон слышно и в районе 3000 то же.
Давай начнем, как говорится "от печки".
С чем собственно говоря мы боремся?
Детон... Он какой? Ты слышишь постоянный звон при ускорении который не прекращается? Или ты слышишь как цокотнуло 1-2 секунды и пропало?
Если первое, то да - это проблема.
Если второе это НОРМА!
Я уже писал ранее, начните с ДД. Посторонние стуки в моторе могут влиять на ДД. СтОит даже заменить ДД потому, что работать он то работает, а адекватно ли? Проверить его работу довольно сложно. Да, типа можно постучать отверткой по клапанной крышке и увидеть в колебания на графике в диагностике. Но это плюс-минус трамвайная остановка.
Дальше... Если вы говорите что у вас толковый диагност и по всем показателям все датчики и сам ДВС в норме, то тут 2 варианта.
1. Либо проблема в прошивке ЭБУ.
2. Либо хреновый диагност который не может найти проблему в моторе.
Диагност более чем норм. Прошивка сток.
ДД сам проверял- откликается на легкие стуки по нему. Не стал искать пластину что бы к ней прикрутить и посмотреть. Заводской не стал ставить на место. Емкость и сопротивление то же в пределах нормы.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Ky.,
Вот как этот уникальный мозгоразлагатель боролся с не до запуском ,сперва здесь ,в соответствующей теме ,но ответы его были примерно такие же как и сейчас ,с где-то там у него появившейся детонацией.
Мы, а конкретно (!) я, с его же слов ,только умничаю и стебаюсь и всё такое .
Пошел этот кадр на профильный форум , и стал там искать истину : http://www.auto-bk.ru/forum/topic/10...се-после-ночи/
Собственно ,можно не читать всю тамошнюю его писанину ,достаточно будет прочитать (внимательно !!!) его первое сообщение ,и сразу последнее(его же !!!) в данной теме ,чтобы понять с чем он боролся ,он сам же и ответил все свои вопросы !
Про качество топлива ему тут сразу было сказано ,но товариСТЧь слишком "упёртый",-отсюда результат (его,я ввиде наскального рисунка ,ему же и выкладывал !)
Недавно появилась детонация, на которую реагирует жопомер и видят уши)
Раньше детонацию слышал в жару со включенным кондеем, а теперь почти каждый день(
Движок 21126 АКПП, пробег 125, бензин 95-ый.
Сначала решил, что залил ослиную мочу, но после этого сменил несколько заправок, и даже попробовал залить 92-ой - детон не пропал.
Летом с двигателем ничего не делал.
Есть только одно изменение: раньше соотношение город/трасса - было примерно 20/80, а сейчас 50 на 50.
Что делал? Менял, то что было у меня в наличии:
- катушки
- свечи
- ДМРВ
Померил давление топлива - китайский манометр показал 4 кг/см2.
После замены свечей показалось, что детонации стало меньше - но похоже это эффект "помытой машины".
Что сам думаю:
- вероятно нагара в камере сгорания больше, чем допустимо
- метки ГРМ. Но тут маловероятно, т.к. менял 2.5года назад.
Буду благодарен за любую подсказку/помощь в каком направлении копать?
P.S.
В рамках своих возможностей почистил камеру сгорания.
И о чудо: машина стала пушка-гонкой!
Полностью удалить детонацию не удалось: но ушами уже детон не слышу, вижу только циферки в опендиаг)
теперь такая картина
После чистки: максимальный отскок по детонации уменьшился с 11 до 4.5! И это был залит еще 92-ой бензин)
P.S. поделитесь контактами людей, которые занимаются раскоксовка в Уфе?
P.P.S мне показалось, что двигатель стал меньше греться - но объяснить этот момент пока не могу.
Линейный вид
