Чтобы добраться до отопителя, бороду надо снимать, хочи защитить ЭБУ от протечки отопителя. Калина 11183 400 км. В апреле предстоит поездка чуть больше 2000 км. Первое ТО в чужом городе- проблем не создаст для гарантии.
Вчера при переводе регулятора заслонки (левый - с синими и красными рисками) в положение "холодный воздух" до упора вправо, откуда-то снизу услышал металлический звук, вроде отлетевшей пружины или другой мелкой железяки. После этого регулятор напрочь отказался выполнять свои функции и теперь из дефлекторов идет постоянно холодный воздух.
Сегодня снял среднюю панель, но оказалось зря - конец тросика на регуляторе закреплен нормально (дело, надо сказать, не из простых - обратно эту панель правильно вставить).
Полез дальше, нашел куда этот тросик идет, другой его конец крепится к регулятору заслонки, а крепеж располагается в районе педали газа, справа над ней на черном кожухе средней панели. Там можно подлезть и без инструментов (разве что фонарик пригодится ).
Так вот, по результатам осмотра, причина оказалась в том, что оплетка тросика внизу не закреплена, в результате чего, при движении ручки регулятора двигается не тросик в оплетке, а оплетка "елозит" по тросику, а сам он остается на месте, соответственно и заслонка не двигается. Попробовал подвигать заслонку вручную (за место крепежа тросика), двигается все нормально, заслонку не заклинило, температура воздуха регулируется. Заслонка возвращается пружиной или другой внутренней кинематикой в состояние "холодный воздух". Чтобы подул теплый воздух надо как раз потянуть тросик на себя.
Конечно, можно что-то придумать и как-то закрепить эту оплетку троса, но колхозить не хотелось бы, а есть желание восстановить крепеж, который там был в исходнике. К сожалению, по результатам осмотра ничего вразумительного придумать не смог - крепежа оплетки или остатков этого крепежа просто нет никакого. Наверное пока временно закреплю изолентой саму тягу заслонки, чтобы постоянно шел теплый воздух - с холодным стекла потеют.
Прошу, если кому не сложно, посмотреть, а может быть сфоткать и на пальцах объяснить принцип крепления оплетки троса в месте тяги заслонки. Располагается это хозяйство внизу справа, над педалью газа, немного за средней панелью (где дефлектор для ног) на черном кожухе.
Заслонка возвращается пружиной или другой внутренней кинематикой в состояние "холодный воздух". Чтобы подул теплый воздух надо как раз потянуть тросик на себя.
Посмотрел еще раз, написал здесь неправильно. Состояние заслонки "холодный воздух" будет, когда трос натянут - это же и есть исходное состояние заслонки, в которое она сама возвращается, даже если троса вообще нет. Получается, для того чтобы заслонка перекинулась на горячий воздух, ее необходимо "толкнуть" тросом. Как-то нелогично. Везде, где видел тросовые приводы, трос работает на натяжение, а обратно работает возвратная пружина. Здесь же почему-то наоборот... Возможно из-за этого и возникают у многих проблемы с люфтами регулятора и отваливающимся крепежом
Приведу ссылку на фотку из этого же топика, чтобы было понятно о чем речь.
Последний раз редактировалось Slider; 01.04.2009 в 10:09..
Выше уже отписывался, вот в эту крепёжную втулку вкрутил саморез, за него зацепил пружину, второй её конец за место крепления тросика. В результате пропали люфты и при закрытой заслонке имеем плотное прилегание, т.е. не поддувает потихоньку
alex2537, если я правильно понял, у тебя заслонка под действием установленной пружины должна закрываться в положение "холодный воздух" (вправо в сторону натяжения троса). Так это же положение и является состоянием заслонки по умолчанию (у меня сейчас постоянно холодный воздух идет при отсутствии крепежа троса). По идее, заслонку надо подтянуть пружиной к состоянию "горячий воздух" т.е. в противодействие натяжению троса, иначе трос работает не на натяжение, а на выталкивание, как уже писал выше. Считаю такую работу троса неправильной - это недоработка конструкторов ВАЗа.
пружина тянет в обратном( относительно троса) направлении естественно. И она получается прикрывает доступ холодному, а не горячему воздуху. Вообще пружина подобрана не очень сильная, она просто обеспечивает небольшое подтягивание и не мешает открытию-закрытию заслонки
Приклеил поверх дефлекторов лобового стекла строительную самоклеющуюся серпянку, ячея там вроде не маленькая и обдув не должен по идее сильно ухудшиться. Зато дети не смогут накидать туда всяких монеток, а бабы - колечек ))
Здесь же почему-то наоборот... Возможно из-за этого и возникают у многих проблемы с люфтами регулятора и отваливающимся крепежом
Приведу ссылку на фотку из этого же топика, чтобы было понятно о чем речь.
Люфты уже запрограммированы в самой конструкции крутилки с её рычажками - т.е. эти люфты в механике привода.
Если фиксатор вываливается - значит усилие на него выше допустимогго. Оболочка троса ЗАКРЕПЛЕНА НЕ ВЕРНО!!!
Установи фиксатор так, что бы всё работало, как положено и всё.
А так же проверь фиксатор справа, почти симметрично левому.
Эта канитель распределяет потоки стекло/ноги.
Отрегулируй фиксатор и там, а то у многих водителей ОТГОРАЕТ правая нога.
).
В поиске даже не сообразил что конкретно спрашивать 
А нужная инфа оказалась уже на 5-й странице 
Линейный вид
