Вот моя история по поводу печки.
Утром, в субботу, 04.04.09 г. я как обычно собрался на тренировку, подошел к машине, открыл капот (я так всегда делаю, каждое утро – привычка, мало ли чего, масло проверить и прочее – визуальный контроль) и что я там увидел: уровень антифриза «упал» практически до патрубка, т. е. примерно 1,5 см. от дна расширительного бачка осталось. Я завел авто, открутил пробку расширительного бачка – антифриз начал уверенно подниматься вверх и уровень восстановился. Все стало ясно – где-то пробка или с клапаном крышки что-то (было уже такое). Ну сел, поехал. Заметил, что температура на приборной панели начала расти очень быстро, при этом из печки шел холодный воздух. Когда стрелка начала доходить да красной зоны (при этом карлсон не включился), я включил вентилятор печки на 4 скорость – температура упала. Ну ладно. Вернулся домой, открутил пробку расширительного бачка, взял с собой посмотреть что там и как. Каково же было мое удивление (хотя повторяю – так уже у меня было на 7 тыс. пробега, сейчас 31 тыс.), когда я разобрал клапан: сейчас у меня уже не те эмоции, как тогда, но ругался я очень сильно, при этом дети были сразу заперты в комнату, чтоб не слышать как богат наш русский язык . Ну а теперь серьезно. Там ржавчины была примерно с чайную ложку, все пружинки сгнили и закрыли клапан этой грязью. В итоге, когда я пришел и увидел, что антифриз ушел, видимо из-за засоренного клапана после остывания машины накануне вечером в системе создалось избыточное давление. Но раз давление и антифриз ушел – по логике, его куда-то должно было выдавить. Самое страшное – что пробило прокладку ГБЦ я отмел сразу, не должно было этого случиться. Для начала я прочистил клапан от ржавой массы, все ненужное выкинул и поставил крышку без клапана. Поездил в сб. и вс. Определил для себя вот что: на холодную машина так же быстро грелась, печка дула сверху холодно, снизу чуть теплее. После того, как на скорости увеличиваешь обороты более 3 тыс., как-будто что-то прорывает и в машине «сафари», перестает греется двигатель и все встает на свои места. В понедельник утром, по пути на работу, естественно, история повторилась. Почитал я форум, эту ветку и решил вечером заехать в автомагазин купить пробку расширительного бачка. Сначала мне предложили синюю, импортную, продавец ее так нахваливал, но на форуме читал о ней плохие отзывы, в итоге не рискнул и купил ВАЗовскую, но клапан не из прозрачной пластмассы, а из черной. Цена 110 р., синяя – 120 р. Сразу поставил. Приехав к дому, думаю: дай-ка гляну, что там. И что я увидел: патрубок, который подводится к подогреву дросселя лопнул и из него фонтанчик, красивый такой . Пришлось отрезать кусок шланги и заново «хомутать».
Вот сегодня утром (у меня автозапуск), завел из дому машину, пришел – и узнал опять свою ягодку: в машине тепло, под капотом сухо, короче, все восстановилось. По пути до работы в машине сафари и даже такое ощущений, что стало еще теплее.
ИТОГ: ДОРОГИЕ ФОРУМЧАНЕ! Если у Вас похожая проблема, посмотрите клапан крышки. Я за 31 тысячу уже 2-й раз так «попадаю». Дело в том, что там (в клапане) стоят пружинки из метала, видимо поганого. А так, как он (клапан) работает в агрессивной среде, то эти пружинки очень быстро сгнивают и закрывают клапан грязью, что может привести к необратимым последствиям. Это ладно патрубок давануло, а если радиатор, или радиатор печки или прокладка ГБЦ??? Ведь дело минутное - ПРОВЕРИТЬ и копеечное, чем потом попадать на проблемы и большие деньги (и как правило это случается в самый неподходящий момент). И еще: по возможности, это мое предположение, надо в новой крышке менять пружинки на нержавейку (тока где ее взять) и еще: бросьте запасную, НОВУЮ крышку в бардачок, поверьте, она Вам пригодится в самый неподходящий момент!
P.S.: Что еще хочу сказать про печку. Калину зимой я эксплуатирую второй сезон. И НИКОГДА в салоне я не сидел в куртке. Дело в том, что, во-первых, у меня автозапуск, я прихожу – машина уже прогрета. Езжу с включенным вентилятором печки только на 1 скорость. На вторую редко, только во время дождя, когда начинают потеть стекла. Во-вторых, я езжу в пальто и костюме и их не хочется мять, да и не удобно. Поэтому я всю зиму езжу в рубашке за рулем, очень редко когда в пиджаке. Порой до смешного бывает: прихожу на стоянку, раздеваюсь, сажусь в авто. А водители иномарок, особенно дешевых очень удивленно смотрят на меня из салонов своих авто, сидя при этом в куртках и шапках. (Видимо думают: то ли я морж, то ли ненормальный). Вообще, Калина хорошая машина, если у тебя есть руки и понятие где что находится, т. к. большинство приходится доделывать самому, что мне и нравится! (да, я оптимист ). А вообще, летом займусь тем, что солью антифриз, промою систему всю, посажу все патрубки на герметик и поменяю антифриз.
Всем удачи, берегите себя!
Вчера столкнулся с такой проблемой: включаю печку на единицу и ничего не дует на двойке и на тройке то же самое, на четвёрке работает. в чём проблема? кто сталкивался?
Diogenkor, сгорел резистор вентилятора отопителя. Загляни под барадачок, над полочкой есть заглушка с выступом, под ней резистор (зеленый такой). Замени его и будет тебе счастье.
Подскажите, как проще всего понять (где посмотреть с минимумом разборки) течет радиатор отопления или соединия? Если соединения, можно ли их подтянуть (хомуты) не разбирая всего, что требуется для замены радиатора?
Подскажите, как проще всего понять (где посмотреть с минимумом разборки) течет радиатор отопления или соединия? Если соединения, можно ли их подтянуть (хомуты) не разбирая всего, что требуется для замены радиатора?
Из маторного отсека окручивабтся трубки, сливается жидкость и скорее всего нужно панель отодвигать чтобы радиатор вытащить.
Подскажите, как проще всего понять (где посмотреть с минимумом разборки) течет радиатор отопления или соединия? Если соединения, можно ли их подтянуть (хомуты) не разбирая всего, что требуется для замены радиатора?
1. Характерный запах в салоне.
2. Мокрая обивка пола под печкой.
3. Следы тосола при ощупывании корпуса печки.
4. Следы тосола на (в) ЭБУ.
Соединения в моторном отсеке, в салоне подтягивать нечего.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Почему печка на трассе при скоростях 90-100 км/ч перестает адекватно реагировать на переключатель температуры, заманался при поездке в В.Новгород включать выключать ее, на регулятор реагирует либо холодным воздухом либо в ней просыпается Сахара и дает знать о себе воистину сахарскими ветрами неимоверной температуры, положение регулятора около отметки 26 градусов, милиметр в одну сторону даеть кардинальные изменения климата в авто. Приехав в город и снинизив скорость до положенных ПДД реакции вернулись на свои места........ Куда копать? Тосол в норме, первое что проверил.
Линейный вид
