Ребят, подскажите, почему температура на холостом ходу прыгает с 90 градусов до включения вентилятора, то есть даже за сотню переваливает?! причем все патрубки горячие, радиатор горячий! получается когда машина в движении нормально, когда стоит- греется! такого же ведь быть не должно?! она же постоянно должна держаться на 90 градусов когда всё исправно, или нет?!
leguss, все абсолютно нормально. Машина стоит, тока воздуха через радиатор нет (вентилятор выключен) двигатель работает, тепло выделяется, печка не работает - куда теплу деваться?
leguss, Это в авто с вискомуфтой вентилятор плавно меняет скорость вращения, и температура стоит на месте, хотя и в калине "прогресс" 2 скоростной вентилятор. А с включенным кондеем стрелка прилипает к 90 гр. Все у вас нормально, просто за зиму отвыкли от карлсона.
Ребят, подскажите, почему температура на холостом ходу прыгает с 90 градусов до включения вентилятора, то есть даже за сотню переваливает?! причем все патрубки горячие, радиатор горячий! получается когда машина в движении нормально, когда стоит- греется! такого же ведь быть не должно?! она же постоянно должна держаться на 90 градусов когда всё исправно, или нет?!
Нет, у Тебя все правильно, не беспокоися.
Когда машиина стоит, нет встречного потока воздуха чтобы обдувать радиатор.
Поэтому и включетца вентилятор на 101 или 105 градусах, зависит от прошивки.
В движении все правильно, должно быть 90. +- 2-3 градуса.
__________________
- А как называется этот трактор?
- Лада Калина!
Может опрос сделать у кого журчало зимой, сейчас как дела?
Я пробку бачка давненько уже закрутил, проблем с печкой больше нет-не журчит, не завоздушивается. Х.з почему зимой гемороился, видать всёж где-то неплотности есть.
если шланги на ДУ стоят штатные, то это неудивительно. Их надо выбрасывать до покупки машины, ИМХО.
В принципе согласен, собираюсь заменить, но уже почти 2,5 года отходили и все нормально. А вот нижний патрубок у радиатора этой зимой начал подтекать, совсем чуть-чуть. После покупки сразу протянул все хомуты и 2 года забот не знал. А вот за эту зиму пришлось примерно поллитра тосола добавить, нижний патрубок радиатора влажный был в морозы, сейчас сухой. Вот потеплеет, полезу туда подтягивать.
Это в авто с вискомуфтой вентилятор плавно меняет скорость вращения,
а для этого и создан аналог вискомуфты http://silich.ru/bu-evso.html
Даже испытания на ВАЗе должны были проходить, а воз и ныне там.
Этот блок был и встраиваемым прямо в наш вентилятор.
Уже годы слежу за этими разработками. Как же тяжело у нас всё движется. Видно, есть могучая сила - Держать и Не пущать.
А потом разработка просто и быстро внедрится на западе.
Линейный вид
