Я вот заметил такую особенность, при исправном термостате , новом радиаторе и т.д. В жару 30-40 градусов , на скорости машинка начинает греться до включенипя вентилятора, после включения температура падает и потом ползем опять и это при скорости 130-150 км в час, в другую погоду все ок. Что же получается, у Калины такая система охлаждения что не справляется с такими температурами окруж воздуха? Я вот например на девятке в Калмыкии вообще ездил при температуре воздуха +38 на скоростях до 150 км/час и температура движка была максимум 97 градусов.
Мдя! Похоже у меня крышу сносить стало какой-то я мнительный стал после всего ентого. Несколько минут назад мою калинку смотрел один супер спец сказал тоже самое
Цитата:
с какого перепугу нижний патрубок радиатора на морозе должен быть горячим?
Т держится 92-95 вентилятор включается, короче вроде все О.К. Понаблюдаем...
__________________
Вся Ж..ПА в нашей жизни от того, что мы все делаем не вовремя.
Нужно четко понимать где заканчивается экстрим и начинается пипец
Даааааа.Почитал я всю ветку и заблудился.Теперь думаю все ли у меня нормально.Печка греет нормально.Правда заметил что градусах при 88 в положении НОГИ-СТЕКЛО в ноги дует воздух горячий, а на стекло теплый.В положении В САЛОН уже при 70 дует достаточно горячий воздух. И еще.Если регулятор температуры воздуха (НОГИ-СТЕКЛО) перевести из МАХ положения на 5-6 щелчков вверх, то на лобовуху начинает дуть холодный воздух, а в ноги горячий.Это меня озадачивает больше всего. Судя по ветке, дело в заслонке, но где ее искать, не знаю.
Насчет циркуляции.Смотрел, смотрел в бачок, так струйку и не рассмотрел. Бульканья нет, было, но прошло.Сегодня приехав на работу потрогал патрубки нижний и верхний, они еле теплые. Но температура держится приблизительно 88 градусов.Подтеков вроде нет. При прогретом двигателе уровеньОЖ в расширительном бачке повышается приблизительно на 1 см.Это нормально?
Единственное температура начинает медленно расти, если стою в пробке.При температуре 110 вентилятор не включается, по крайней мере его не слышно.Подозреваю датчик температуры, а может и сам вентилятор.
Даааааа.Почитал я всю ветку и заблудился.Теперь думаю все ли у меня нормально.Печка греет нормально.Правда заметил что градусах при 88 в положении НОГИ-СТЕКЛО в ноги дует воздух горячий, а на стекло теплый.В положении В САЛОН уже при 70 дует достаточно горячий воздух. И еще.Если регулятор температуры воздуха (НОГИ-СТЕКЛО) перевести из МАХ положения на 5-6 щелчков вверх, то на лобовуху начинает дуть холодный воздух, а в ноги горячий.Это меня озадачивает больше всего. Судя по ветке, дело в заслонке, но где ее искать, не знаю.
у тебя все нормально.
заслонок 3. один совет поменьше их дергай, установи один раз подходящий режим и все.
Цитата:
Насчет циркуляции.Смотрел, смотрел в бачок, так струйку и не рассмотрел. Бульканья нет, было, но прошло.Сегодня приехав на работу потрогал патрубки нижний и верхний, они еле теплые. Но температура держится приблизительно 88 градусов.
циркуляция при открытом термостате.
Цитата:
При прогретом двигателе уровеньОЖ в расширительном бачке повышается приблизительно на 1 см.Это нормально?
да.
Цитата:
Единственное температура начинает медленно расти, если стою в пробке.При температуре 110 вентилятор не включается, по крайней мере его не слышно.Подозреваю датчик температуры, а может и сам вентилятор.
датчик можно на всякий случай сменить, вентилятор проверить от аккумулятора.
88, 110 чем мерил? сколько градусов на улице? при 110 нижний патрубок радиатора проверял?
__________________
...это я так в разговор встрять... :king:
rombik, причем на одинаковых январях вентилятор включается при разной температуре. Только вчера сам был свидетелем. На моем при 101 а на втором таком же при 103. Видимо прошивки разные.
rombik, причем на одинаковых январях вентилятор включается при разной температуре. Только вчера сам был свидетелем. На моем при 101 а на втором таком же при 103. Видимо прошивки разные.
думаю погрешность датчика влияет
__________________
...это я так в разговор встрять... :king:
Бронетачкин, да они методом тыка ее решают. Грамотная диагностика должна сразу указать на проблему. А то они сначала термостат поменяли, причем рабочий, хороший, потом датчик, проводку даже не смотрели, полезли сразу в движок
какой-то я мнительный стал после всего ентого. Несколько минут назад мою калинку смотрел один супер спец сказал тоже самое 
Понаблюдаем...
Линейный вид
