ИгорянН,Включен ием вентилятора управляет ЭБУ. Температура включения прописывается в прошивке и состовляет 101гр. в 57 прошивке и 104гр. в 58 прошивке. Т.е нормально это за 100гр. Слишком снижать не стоит, т.к. приведет к частым (и не нужным) включениям вентилятора. При нормальной работе системы охлаждения даже при этих параметрах перегреть движек не возможно.
Калине два месяца, в последние дни два раза не отключился вентилятор, если первый раз после того как завели и проехались он отключился, то второй раз, по словам охранников на стоянке, он проработал всю ночь, естественно аккумулятор сел. Заметил что оба раза во время дождя. Ни кто с этим не сталкивался?
Iskander, Залипает реле вентилятора. Весьма распостраненный случай. В форуме куча тем.
Я примерно представляю как устроено реле. Разве может новое реле залипать?
Когда покупал, случилось тоже самое. Электрик что-то подтянул, сказал плохой контакт. Прошло полтора месяца и вот опять...
Попробую поискать на форуме.
Залипаит из за того, что подгорают контакты, если правильней выразится то оно при припаивается ввиду разогрева контактов, вследствии протекания по ним большого тока. Замените реле на аналогичное, можете открыть корпус барахлящего и почистить контакты шкуркой, заодно и увидите почему да как.
Залипаит из за того, что подгорают контакты, если правильней выразится то оно при припаивается ввиду разогрева контактов, вследствии протекания по ним большого тока. Замените реле на аналогичное, можете открыть корпус барахлящего и почистить контакты шкуркой, заодно и увидите почему да как.
Если контакты реле подгорают на совершенно новой машине, значит там течёт ну уж очень большой ток, и менять реле на аналогичное нет смысла. Нужно менять либо "потребителя" этого тока, либо реле на более мощное. На ВАЗе что неверно подобрали реле или ставят бракованные?
Кстати, не стоит чистить контакты шкуркой - будет подгорать ещё быстрее. С ними нужно нежно, спиртом промыть или резинкой почистить. А шкуркой можно когда уже совсем обгоревшие контакты - в раковинах.
Всем привет.
Собственно стало холодать (5-6 градусов или ниже), тосол в бачке стал подозрительно уменьшать свой уровень, хотя явных потёков под машиной не обнаружил.
Решил на всякий случай протвнуть всё по инструкции, однакоже ненашёл единственного ответа, а делать это надо на двигателе тёплом или на холодном?
Тобиш например приехал пораньше наработу - капот открыл и окуратно дав подостыть дабы не обжечься протягиваем по инструкции, или же приехали, оставляем до обеда - и уже в обед на остывшей машине начинаем протяжку?
Линейный вид
