udaff34, попытаюсь на словах.
Откручиваешь защиту, оставляя ее висеть на задней фиговине. Т.е. та часть защиты, что ближе к бамперу, просто на пол ложится.
Отсоединяешь патрубки от радиатора, сливаешь что сливается именно через эти патрубки.
Далее откручиваешь 4 гайки вентилятора. Вентялятор нормально вверх вытаскивается.
Еще надо открутить трубку которая входит в возд. фильтр, не помню как называется, вроде резонатор.
Засовываешь руку к радиатору и откручиваешь верхние два болта, затем ложишься под бампер и откручиваешь нижние два болта.
Надо иметь ключи с трещетками и с удлиннителем, так проще будет. Но даже обычными рожковыми получится.
Радиатор сначала в правую сторону подаешь, к АКБ. Затем вниз/вверх/вбок.
И вытаскиваешь.
Конечно, когда я первый раз такое делал,то пару часов наверное провозился. В след. разы проще было уже.
Мне в магазе тоже озвучили цену радиатора от тепловоза, решил нуихнах, поставил обычный и единственное что сделал, добавил шайбочек под верхний крепёж, увеличил тем самым растояние между радиаторами, всё нормально работает.
udaff34, нет, вверх.
Просто в районе возд. фильтра можно только вытащить вверх. Поэтому надо поизвращаться. Т.е. дернул радиатор вбок к АКБ. Затем вниз, затем чуть наискосок и потом как бы углом вверх вытащил. На словах трудно объяснить. Но это реально можно сделать без ямы.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Пришел поменять масло, завел, прогрел, заглушил, залез в яму, всё сухо... слил, залил, завел, заглушил, проверил уровень, уже собирался уходить... Смотрю - капает возле буксировочного крюка. Мац-мац - тосол.
Да чтоб тебя!!... Проверил патрубки - сухо. Матерясь скидываю защиту, вентилятор и вот что вижу (фоткал уже снятый радик):
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Лопнула трубка на месте пайки, висела мааленькая капелька. Лузар 11190-1300010-40П.
Пробег на этом радиаторе <10000км, 1 год. Лузару превед.
И че мне ставить теперь? Оригинал стоит мульон, да и не купишь его "сходу".
Буду проверять пробку РБ, на всякий.. Не исключаю, что виновата она, но пробок не образовывалось, бачок не раздут. Пробка не обмерзала.. рано еще. Придется ехать на поезде завтра=\
. 
Оригинал стоит мульон, да и не купишь его "сходу". 
Линейный вид
