Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
Думаю, что можно добиться устранения скрипа по гарантии. Этот скрип никак нельзя отнести к нормальным или функциональным.
Только, вряд ли это трос скрипит. Скорее где-то в педальном узле.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Alex4
Будет произведена замена или просто смажут?
Если скрипящий узел доступен для смазки, то могут и смазать. Если скрипит внутри моторедуктора, то только замена. Разбирать моторедуктор нельзя.
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от seryogad
Вопрос к garantyrns. В субботу ездил в свою Лада-Сервис по гарантии. За мной приехала Приора-универсал такого же как у меня 2012 года выпуска со стуками в 16-кл. моторе на пробеге 5700 км. На моей машине стук в двигателе появляется эпизодически и пока негромкий, хотя пробег уже за 20 тык. Инженер по гарантии сказал, что по этим двигателям 2012 года выпуска есть предписание по замене поршневой. Якобы в какие-то месяца была партия моторов с проблемами по поршневой. Да и поршневая шла "экспериментальная", с каким-то (молибденовым вроде) напылением по юбке поршня. Но просто так никто делать двигатель не будет, будут ждать комиссию с завода. Не могли бы Вы внести ясность по этому эпизоду. В частности: в какие даты выпуска прошла эта партия моторов, что именно с ней не так, что говорит предписание и зачем ждать комиссию с завода. Спасибо.
Не совсем так.
Информационным письмом №80-12 от 12 ноября 2012 года завод сообщает, что с июля 2012 года на 16-ти клапанных моторах приор и калин устанавливаются поршни с графитированными "юбками". Поскольку изделие новое, то по нему вводится особый режим замены по гарантии - требуется согласование со специалистами отдела анализа дефектов. Это согласование может ограничиться телефонным звонком, а может и приездом заводской комиссии. Это на усмотрение заводчан.
На моей памяти, комиссия по поршням приезжала всего один раз, лет 6-7 назад.
__________________
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно профнепригоден на должность ИПГ.
Думаю, что можно добиться устранения скрипа по гарантии. Этот скрип никак нельзя отнести к нормальным или функциональным.
Только, вряд ли это трос скрипит. Скорее где-то в педальном узле.
Спасибо за ответ.
Это трос «звучит». Если извернуться и пальцем нажать вот на этот конец троса (та часть что, в пластиковой рамке, с резьбой(?) ), то скрип/треск пропадает….
Попробую на ТО-2 очередной раз обратить внимание мастера приёмщика на этот факт. Но что-то мне подсказывает что проще будет самому трос поменять
Здравствуйте!
Последнее время не втягивается ремень безопасности с обеих сторон. Записался по гарантии, меня послали, мол это не по гарантии.
Вот думаю, так ли это?
R2D2E2E4, а не проще его для начала смазать - закачать шприцем кубиков 5 масла веретенки или трансмиссионки?
Смазано там все. Это скрипит/хрустит механизм регулировки длины троса. В общем, либо на ТО-2 поменяют (не, ну а вдруг), либо я сам, как потеплеет.
P.S. в каталогах запчастей (я использую книжку от издательства «Мир автокниг») иногда встречаются случаи, когда запчасть может быть представлена двумя номерами детали, которые отличаются только окончанием. Вот, например, трос сцепления представлен 2-мя номерами:
1118-1602210 и
1118-1602210-10
Что означает это окончание? Код производителя, т.е. можно покупать любой, или же за этим скрывается какая-то хитрость?
Здравствуйте!
Последнее время не втягивается ремень безопасности с обеих сторон. Записался по гарантии, меня послали, мол это не по гарантии.
Вот думаю, так ли это?
Смазано там все. Это скрипит/хрустит механизм регулировки длины троса. В общем, либо на ТО-2 поменяют (не, ну а вдруг), либо я сам, как потеплеет.
P.S. в каталогах запчастей (я использую книжку от издательства «Мир автокниг») иногда встречаются случаи, когда запчасть может быть представлена двумя номерами детали, которые отличаются только окончанием. Вот, например, трос сцепления представлен 2-мя номерами:
1118-1602210 и
1118-1602210-10
Что означает это окончание? Код производителя, т.е. можно покупать любой, или же за этим скрывается какая-то хитрость?
Окончание, это действительно чаще всего признак производителя. Но, бывает, что деталь выпускается одним производителем и имеет разные окончания. Это уже признак не взаимозаменяемости
Общее правило следующее. Если первые цифры окончаний совпадают, то детали взаимозаменяемые. Например: -01...-09, -10...-19 и т.д. и т.п. Даже, если они от разных производителей. Если отличаются, то не взаимозаменяемые. Например: -00...-10 и т.д.
Если окончание не указано, то оно -00.
Что касается троса сцепления, то серийно на заводском конвейере устанавливается только трос 11180-1602210-00. Трос 11180-1602210-10 существует в техдокументации, но серийно никогда не устанавливался.
__________________
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно профнепригоден на должность ИПГ.
мое авто прощло 5тыс в последнее время задняя скорость стала включатся с хрустом да с таким а ж стыдно становится(такое ошущение что я на ЗИЛУ не могу включить заднюю скорость) !!!!ездил по гарантии сегодня отписали болт сказали что не правильно пользуюсь им! с решением автосалона не согласен чушь какую та несут делать не хотят! кричат не гарантийные ремонт!как сделать так что бы при вкл задней передачи не было хруста ????
Линейный вид
