Гарантийный случай или нет?

[my.lkforum]

Сообщение от garantys

Почему бы и нет? Вполне реальный дефект. Вы же ничего не видите в этом зеркале.

Обратился по гарантии с зеркалом. Сказали что не знают что с этим делать, зеркал таких в наличии нет, в списке дефектов такого нет.

Обещали перезвонить.

Также задал вопрос про температуру двигателя которая держится на следующем после 90 делениии, проверили ДСТ-2 показания датчиков температуры. все показывается правильно и почти одинаково, плюс минус 2-3 градуса. В итоге сказали что нормально все. Что так и должно быть, не на 90 а на следующем делении.

[AliBaba]

правая ПТФ светит слегка вверх. Сегодня мыл- запотевает изнутри. Пользовался очень мало, можно сказать что и не пользовался.Сфоткал на всякий случай на телефон

[pashvs]

Сообщение от my.lkforum

Также задал вопрос про температуру двигателя которая держится на следующем после 90 делениии, проверили ДСТ-2 показания датчиков температуры. все показывается правильно и почти одинаково, плюс минус 2-3 градуса. В итоге сказали что нормально все. Что так и должно быть, не на 90 а на следующем делении.

Я тож обращался по гарантии на счет температуры двигателя, у меня по приборке показывает 97 - 98 постоянно, не по стрелке а по цифре т.к. приборка с нави, а по стрелке тоже на следующем делении после 90, машину забрали , через 2 часа вернули и сказали что все в норме, но температура как была 97 - 98 так и осталась, не знаю может так и должно быть.

[SergeySPb]

pashvs, вентилятор часто воет?

[Pruvet]

Калина Универсал 1,6 16 клапанов август 2011 пробег 23000.

Лопнул сварочный шов на катколлекторе. Шов в нижней части катколлектора.

Этому прошествовали частые включения вентилятора радиатора при медленном движении, или в пробке , даже при 0 градусов за бортом. При обращении на СТО с жалобой на слишком высокую температуру двигателя при работе в условиях окружающей среды от 0 до 10 'C был получен ответ что это нормально.

Сегодня почитал форум и вот что нашел:

т.к. каталитический нейтрализатор стоит слишком близко к блоку цилиндров, неотработанные газы, которые вырываются из камер
сгорания постепенно разрушают кирамическую вставку в нейтрализаторе. примерно после 7 тыс. км (в зависимости от качества заливаемого топлива)
сердцевина керамической вставки отсоединяется от краев (она представляет собой пористую болванку диаметром в 6 см),
тем самым она смещается к выходу из катализатора, в результате чего на выходе из коллектора создается избыточное давление и избыточная температура.
вот тут то и произошла поломка в моем авто. фланец, который соединяется с дальнейшей выхлопной системой (глушителем),
отломился от выпускного коллектора и в простонародье засифонил.
получается, что контрукция выхлопной системы автомобиля Калина не совершенна, при заправке нашего российского топлива.
гарантийный это случай или нет? вот в чем вопрос.

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=199

Как теперь поступить? СТО говорит негарантийный случай покупать катколлектор самому:
1. Куданить обратиться.
2. Заварить (делает ли эту операцию СТО)
3. Поставить коллектор без катализатора читал что такие бывают и стоят дешевле, во что мне это выльется, какие последствия по гарантии и надо будет ли оплаичивать установку неоригинальной детали.

ПС все чеки на бензин за последний год имеются.
ППС и все таки при какой температуре за бортом в пробке еще не должен включаться вентилятор и естественного охлаждения радиатора достаточно?

[garantys]

Сообщение от my.lkforum

Обратился по гарантии с зеркалом. Сказали что не знают что с этим делать, зеркал таких в наличии нет, в списке дефектов такого нет.

Если в заводском кодификаторе дефектов нет подходящего кода дефекта, то применяется универсальный код - "базовый единичный дефект".

...Также задал вопрос про температуру двигателя которая держится на следующем после 90 делениии, проверили ДСТ-2 показания датчиков температуры. все показывается правильно и почти одинаково, плюс минус 2-3 градуса. В итоге сказали что нормально все. Что так и должно быть, не на 90 а на следующем делении.

В соответствии с ТУ на ремонт автомобилей LADA





Выдержка из одного из указанных ТИ:

"...
Температура охлаждающей жидкости / TMOT_W (°С)

Контроллер измеряет падение напряжения на датчике температуры охлаждающей жидкости и преобразует его в значение температуры в градусах Цельсия.

Значения должны быть близкими к температуре воздуха, когда двигатель не прогрет, и должны повышаться по мере прогрева двигателя. После пуска двигателя температура должна равномерно повышаться до 94-101 °С.
..."

[aland]

Сообщение от my.lkforum

держится на следующем после 90 делениии

У панели свой датчик и обычно панель врет на +5 градусов , по крайней мере VDO.

[SergeySPb]

aland, у меня vdo не врет по отношению к Штату х1, а вот когда термостат позже открывался была как раз на риску выше.

[pashvs]

Сообщение от SergeySPb

pashvs, вентилятор часто воет?

У меня первая скорость включается при 100 вторая при 104, дак вот первая в 20 - 25 градусов на улице включается часто, как выхожу на трассу постоянно 99 - 100 гр. первая скорость практически всегда включена

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от garantys

После пуска двигателя температура должна равномерно повышаться до 94-101 °С.
..."

Если так, значит у меня все в порядке, получается?

[SergeySPb]

Сообщение от pashvs

первая скорость практически всегда включена

трясите пссс на корректную проверку момента открытия термостата, а то потом хлебнете.. проходил это.