Игор55, это для безопасности, а не для понта. Торможение лучше, тормощной путь короче, управляемость лучше. А с нашими дятлами на дороге, которые как будто в догонялки играют по всей проезжей части это особенно актуально, без шуток.
Добавлено через 20 секунд Игор55, да, кстати, вчера забыл показать многоструйные форсунки стеклоомывателя
а вот это, чессгря, сомнительно. АБС на 8-кл нет, "колдун" рассчитан на барабаны. При резком торможении сильно больше шансов заблокировать зад и закрутиться, особенно на скользком покрытии.
Ky., ну как бы на гололеде никто колом и не тормозит. АБС-это круто, но только 4 датчика Холла и "гранаты" с зубчиками не спасут и при торможении "в пол"
Bezkoka, да не в том дело, что в пол, а даже при нормальном спокойном торможении появляется шанс зад раньше времени заблокировать, ибо эффективность торможения у жо задней части становится выше рачетной, а загрузка обычно меньше чем спереди. Так что улучшения управляевости тут не дождешься.
Сам еще несколько лет назад такое замечал после переборки и тщательной регулировки задних тормозов в Оке (там зазоры можно красиво выставить).
А АБС от таких приколов реально спасает, сам удивлён. Не далее как позавчера утром на входе в поворот по льду промахнулся чутка со скоростью, морду потащило, хоть под сброс газа как всегда заворачивал. Тормозами чуть придержал, АБСка хрусь-хрусь - и как по рельсам дальше. Без нее от тормозов морда только еще больше выпала бы.
А ведь хотел ее даже отключить с лешему, т.к. в снежной каше мешает зверски. А вот на льду реально помогает.
Добавлено через 3 минуты
И кстати при торможении в пол именно эти 4 датчика и зубастые гранаты работают в своём штатном режиме. Ну условия их работы конечно тоже надо понимать, об этом выше уже было.
Ky.,в снос или занос всегда уходит первой более нагруженная ось машины, машина переднеприводная, вся масса практически впереди (ДВС, КПП, водятел)-соответственно, несет переднюю ось (снос, недостаточная поворачиваемость). АБС отключается запросто: вынимается соответствующий предохранитель, размыкается цепь и водятел лишается АБС, просто зачем это делать-непонятно, но я как-то не сильно грущу по АБС, в моем понимании электронные помошники-от лукавого, они слишком расслабляют нынешних автовладельцев, дарят мнимое ощущение безопасности и спокойствия, как результат-человек теряет концентрацию и-привет, столб! Хотя не спорю: да, удобно.
Кстати, появилась проблема, интересно мнение прсутствующих: машина стала как-то интересно держать ХХ: при заводке обороты прыгают в пределах 760-1020 об/мин первые секунд 10-15, потом все работает ровно, от температуры двигателя не зависит: что на холодную, что на горячую. Свечи живые, высковольтные провода поменял. Грешу на загаженность инжекторов и дроссельной заслонки, но, однако, понимаю, что в этом случае холостые бы плавали постоянно, а не какой-то непродолжительный период времени. Остается проверить датчик холостого хода. Кто что думает?
Линейный вид
