Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
...Просто я не уверен что тут достаточно только настойчивости.
Только потому, что владельцы были недостаточно настойчивы.
Если бы, хоть один владелец уперся и не согласился...
Если бы написал претензию и оставил автомобиль на ПССС...
Мне бы ничего не оставалось как привлекать независимую экспертизу. За собственный счет.
Не знаю в чью пользу была бы экспертиза. Но, мне бы хотелось чтобы в пользу владельца автомобиля. Очень хочется получить заключение экспертизы, отремонтировать автомобиль и направить замененные детали вместе с заключением на завод. Пусть хотя бы посмотреть, как завод на это отреагирует.
Но, извините, ИПГ не хотят иметь геморрой, причем по собственной инициативе. Это, конечно, плохо. Но... Понять можно.
__________________
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно профнепригоден на должность ИПГ.
... возникает сомнение в правильности экспертизы. :(((
Почему?
Экспертиза привлекается независимая. Причем - автотехническая. Такую экспертизу проводят только крупные и весьма уважаемые организации. В московском регионе это НАМИ, МАДИ, МАМИ. С ними вряд ли удастся договориться. Им это никчему.
Правда, такие экспертные организации есть далеко не в каждом городе. Даже не во всех региональных столицах. В этом и кроется основная причина геморроя. Лично для меня. Нужно заключить договор с москвой, привезти специалистов и их оборудование, либо отвезти туда автомобиль, который, как правило, уже разобран. Нужно документировать каждый свой шаг. Неделю, а то и две придется заниматься только этим и больше ничем. Вобщем, как подумаю, что нужно проводить экспертизу - впадаю в тихую панику. И это вобщем-то недалеко от Москвы. А, как себя чувствуют ИПГ в глубинке...? Понятно, что используют все свое красноречие, лишь бы убедить автовладельца в нарушении им сам правил эксплуатации автомобиля.
__________________
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно профнепригоден на должность ИПГ.
Экспертиза привлекается независимая. Причем - автотехническая. Такую экспертизу проводят только крупные и весьма уважаемые организации. В московском регионе это НАМИ, МАДИ, МАМИ. С ними вряд ли удастся договориться. Им это никчему.
Правда, такие экспертные организации есть далеко не в каждом городе. Даже не во всех региональных столицах. В этом и кроется основная причина геморроя. Лично для меня. Нужно заключить договор с москвой, привезти специалистов и их оборудование, либо отвезти туда автомобиль, который, как правило, уже разобран. Нужно документировать каждый свой шаг. Неделю, а то и две придется заниматься только этим и больше ничем. Вобщем, как подумаю, что нужно проводить экспертизу - впадаю в тихую панику. И это вобщем-то недалеко от Москвы. А, как себя чувствуют ИПГ в глубинке...? Понятно, что используют все свое красноречие, лишь бы убедить автовладельца в нарушении им сам правил эксплуатации автомобиля.
В Самарской области это к примеру Лаборатория судебной экспертизы при министерстве юстиции РФ - но стоит такая экспертиза от 25т.р. до 35 т.р. - Сумма исходя из судебной практики по Сам. области. А если еще и судиться будете, то это дело длится около года + всякие аппеляции (если дело касается возврата автомобиля)
Может немного не в ту степь, но всё же.
Экспертизу после ДТП делают тоже 2-а независимых эксперта.
У одного эксперта 20 т.
у другого 80 т.
Вот и я спрашиваю: Почему?
В Самарской области это к примеру Лаборатория судебной экспертизы при министерстве юстиции РФ - но стоит такая экспертиза от 25т.р. до 35 т.р. - Сумма исходя из судебной практики по Сам. области. А если еще и судиться будете, то это дело длится около года + всякие аппеляции (если дело касается возврата автомобиля)
Стоимость экспертизы тоже имеет большое значение. Ведь, если владелец автомобиля окажется прав, то кто вернет деньги ПССС? АВТОВАЗ? В этом я совсем не уверен.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Может немного не в ту степь, но всё же.
Экспертизу после ДТП делают тоже 2-а независимых эксперта.
У одного эксперта 20 т.
у другого 80 т.
Вот и я спрашиваю: Почему?
Автооценочная экспертиза ущерба от ДТП, это совсем не то. Это как медсестра и врач - академик, доктор медицинских наук.
Экспертов-оценщиков готовят полгода - год и вперед...
Инструмент эксперта-оценщика - линейка и фотоаппарат. Плюс интернет-портал для оценки стоимости ремонта и связи с страховщиком.
Среди них много грамотных профессионалов, но еще больше имеют опыт работы с гулькин нос.
Эта экспертиза не исследует неисправности автомобиля и причины их появления и, соответственно не имеет веса в суде.
Да не обидятся на меня эксперты-оценщики.
__________________
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно профнепригоден на должность ИПГ.
Стоимость экспертизы тоже имеет большое значение. Ведь, если владелец автомобиля окажется прав, то кто вернет деньги ПССС? АВТОВАЗ? В этом я совсем не уверен.
Нет, а если ПССС отправит запрос на согласование ремонта спорной детали и завод откажет, то думаю, что ПССС сможет стрясти деньги с завода. Хотя могут нарушится парнтерские отношения. Завод присылает письменный отказ на гар. ремонт в случае согласования или же в "аське" отписывается отказать и все.?
...то думаю, что ПССС сможет стрясти деньги с завода. Хотя могут нарушится парнтерские отношения. ...
Да. Если ПССС решит настраиваться на "уставные" взаимоотношения с АВТОВАЗом, то неизвестно кому будет хуже. Хотя, думаю, что ПССС.
Цитата:
Завод присылает письменный отказ на гар. ремонт в случае согласования или же в "аське" отписывается отказать и все.?
Обычным порядком отписывается в "аське". Но, если конфликт с автовладельцем грозит перерасти в судебное разбирательство, то завод может командировать своих специалистов для оценки ситуации на месте. Может и своих независимых экспертов прислать по запросу от ПССС. Тогда родится официальная бумага.
__________________
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно профнепригоден на должность ИПГ.
Обычным порядком отписывается в "аське". Но, если конфликт с автовладельцем грозит перерасти в судебное разбирательство, то завод может командировать своих специалистов для оценки ситуации на месте. Может и своих независимых экспертов прислать по запросу от ПССС. Тогда родится официальная бумага.
Почему в аське? Инженер в сервисе сказал что отправит запрос на завод, с приложением фотографий, в ответ получит заключение о возможности гарантийного ремонта. Это заключение он обещал мне показать. А то мало ли что ему в аське ответят.
ashkilev, Есть какой то сайт, мне недавно показывал его ИПГ, с отказом в ремонте, там и фотки были мои загружены, я бегло глянул и не запомнил название сайта... может его называют "аськой"...
Линейный вид
