Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
Сотовые телефоны ведь не взрываются, хотя в нем тоже есть аккумуляторы.
Как раз взрываются и возгорают... Даже производители отзывают. Как пример, что помню Nikon Отзывал аккумуляторы на зеркальных фотоаппаратах...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Да, бывало такое. Шок испытывал непередаваемый. Начинаю выезжать с парковки хрусь - и руль заблокированный! У меня это не зависело, пользовался автозапуском или с ключа заводил. Грешил на холодную зиму. Но теперь вижу, что не в зиме дело. С тех пор решил, что перед поездкой нужно крутить руль хотя бы на один оборот в любую сторону. если будут щелчки, пошевелить ключ в замке. А вообще, есть желание разобрать и исключить механизм блокировки руля из замка зажигания.
Всегда это было и будет. И на копейках и на БМВ. Нет не ломающихся машин. И противоугонка руля и электроусилитель и могут клина словить. А у кого-то и рулевое колесо в руках оставалось. Кто-то педали ломал.
Только в зависимости от производителя авто это происходит реже или чаще. Чтобы не ломалось надо купить ЛОШАДЬ! Либо везет, либо сдохла.
seljansky писал(а):
Я так понимаю из прочитанных статей, найденных с помощью поиска, заклинивает руль не из-за блокиратора штатной противоугонной системы, а из-за того, что закусывает руль из-за ослабления или откручивания винтов крепления
контактного кольца.
Это уже легче обнаружить и предупредить. А я и вправду думал, что защелкивает блокиратор на десятках 1,6.
_________________
ситуация повторилась, вчера так же при повороте налево закусило руль, т.е. характерный щелчок и руль не крутиться, выехал на встречку прямо в маршрутку, с испуга дернул что есть силы вправо, повезло, руль щелкнул и пошел крутиться в право, да и маршрутник затормозил, успел вырулить назад. Ушел вправо к бордюру, включил аварийку, отдышался. Покрутил руль. И ключ и так и сяк пробовал и то и се. - крутиться. Вечером купил новый замок.
Дома разобрал, снял замок. И что я вижу. На фиксаторе рулевого вала характерная натернтая полоска ~2 мм толщиной. Начал смотреть как работает замок. Если ключь повернуть в положение "старт" до упора, то фиксатор остается на 0,5мм ниже привалочной плоскости. НО!!! Контакты на стартер замыкаются раньше, т.е. возможно завести машину и при этом фиксатор вала не до конца уйдет в глубь. На новом замке кстати такая же фигня. Вобщем осмотрел старый замок. действительно, если ключь не довернуть до конца, то у меня фиксатор вала выступал над привалочной плоскостью на 0,3-0,5 мм, с одного края. Зависит это от степени разболтаности личинки ключа. Нажимаю на ключ с боку - фиксатор прячеться. Вобщем вытащил из нового замка фиксатор и из старого тоже. От греха подальше.
Старый кинул в запас. Рекомендую всем избавиться от этого фиксатора рулевого вала. При таком качестве изготовления они просто опасны для жизни.
Всегда это было и будет. И на копейках и на БМВ. Нет не ломающихся машин. И противоугонка руля и электроусилитель и могут клина словить. А у кого-то и рулевое колесо в руках оставалось. Кто-то педали ломал.
а на классике по моему вообще иначе, до включения зажигания есть еще одно положения ключа (все выключено называется) так вот туда ключ не повернется пока не разблокируется фиксатор, и про классику не слыхал чтоб рули клинили....
Andrew 21065, А Вы на классике сорвите стопор (один здоровый мыжик заблокированный руль руками срывает) и потом в ЛЮБОЙ момент можете иметь блокировку. ))))
Проверено.
p.s. По юношестве стрывали руль у отца друга... Клинило потом - меняли замок. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Линейный вид
