На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1

[Serg901]

Сообщение от Ky.

Реально, сопротивление замкнутого датчика росло. При первом появлении ошибки было около 200-300 Ом, потом и примерно 600-700 наблюдал.

И что с того, ты же не жаловался на отсутствие индикации - а это означает, что сопротивление замкнутого контакта в "норме"))) Для циф. сигналов (дискретных) сопротивление контактов особого значения не имеет, т.к. для логических единицы/нуля установлены широкие диапазоны значений.
---
На моем ошибка Р0523 (после запуска) появляется лишь на прогретом моторе, "чек" не горит, визуально индикация гаснет быстро, т.е. ошибка непостоянная. Если темп-ра масла 5w-40 была низкой (около 0°С), то её не было. Отловил эту закономерность благодаря "штат"у-кнопке, он пищит и при некритичной ошибке.
На холодном моторе при оборотах ХХ давление 3,5 кГс/см.кв., на прогретом 1,4 кГс/см.кв. - нормально для 16 кл. (мин. >1,2), хотя на прежнем 126 было 1,8. Заявленное давление замыкания/размыкания датчика - 0,4 ±0,2. Что в реальности - х.з. Новые датчики СЭМЗ (2 шт) с зимы лежат, но забрать их на работу и проверить давление размыкания никак не соберусь - ленивый стал + на моторе есть контрольный манометр)))
Добавлю еще цифр: При прокрутке к/в без запуска мотора давление 0,5...0,6

[Ky.]

Сообщение от Serg901

Для циф. сигналов (дискретных) сопротивление контактов особого значения не имеет, т.к. для логических единицы/нуля установлены широкие диапазоны значений.

Это как раз понятно.
Но зачем эта ошибка вообще фиксируется? Что для ЭБУ, что для ПП сопротивление замкнутого контакта до лампочки должно быть. Но зачем-то измеряют.

[britmila]

Да проще обманку на датчик сделать и пускай мозги принимают нужный сигнал . а лампочку давления пустить через отдельный провод .

[AliBaba]

Да, там обычное реле давления.
Штат УХ эту ошибку и нашел , Индикатор не горит на панели.
Сбросил - пока не появляется, надо будет проверить реле это.

[Ky.]

Сообщение от AliBaba

надо будет проверить

Тупо ЦЭшкой на контакт ДДМ и на массу. Всё видно.

[AliBaba]

надо подать давление да посмотреть когда вкл а когда выкл. пару раз.
Контакты можно то же, току пустить слегка и глянуть

[Serg901]

Сообщение от Ky.

Но зачем эта ошибка вообще фиксируется?

Это же не для всех она видима, т.к. чек не горит. Можно лишь гадать, какую цель преследовали разработчики. Если на прогретом давление в норме, на ХХ не "моргает" сигнализация, то лучше забей - на скорость не влияет))). Или у тебя с свежим датчиком та же проблема?

Сообщение от Ky.

Что для ЭБУ, что для ПП сопротивление замкнутого контакта до лампочки должно быть

))). Только при наборе давления контакт размыкается. "Запаздывание" размыкания и фиксируется в виде ошибки.

[Ky.]

Сообщение от Serg901

Только при наборе давления контакт размыкается. "Запаздывание" размыкания и фиксируется в виде ошибки.

Не в том дело.
Ошибка возникает при увеличении сопротивления замкнутого контакта.
О запаздывании речи нет совсем.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Serg901

Или у тебя с свежим датчиком та же проблема?

Со свежим нет проблем. Косяк был со старым, у которого постепенно росло сопротивление контактов.

[oapv]

Сообщение от Ky.

Тупо ЦЭшкой на контакт ДДМ и на массу.

а ты сопротивление мерил непосредственно на установленном на блоке датчике?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ky.

Но зачем эта ошибка вообще фиксируется?

как предположение - при отсутствии давления ЭБУ глушит ДВС...

[Ky.]

Сообщение от oapv

ты сопротивление мерил непосредственно на установленном на блоке датчике?

Именно.

Добавлено через 1 минуту
На снятом тоже.