Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
пока на первом месте крета. Потом идет сид с фокусом универсалы, причем на сид очень хорошее предложение мне сделали. Но блин как вспомню выезды на природу на пежо, так все желание пропадает на сид с фокусом смотреть. Крету обещают только в январе-феврале(но это обещают) и непонятно что там с ценами будет
Американское автомобильное издание Ward’s Auto опубликовало список лучших двигателей 2017 года, среди которых впервые за 28 лет не оказалось места для V-образной “восьмерки”.
В этом году в списке оказалось еще больше четырехцилиндровых турбомоторов и гибридных силовых установок. А по сравнению с прошлогодней выборкой количество шестицилиндровых двигателей V6 уменьшилось с трех до двух.
О том, что даже Америкосы переходят на турбо и меньшие объемы.
нам как потребителям теоретически пофиг на что переходят америкосы, потому как их машины большинству нашего брата недоступны. С другой стороны также нас должна интересовать экономичность, надежность и ресурс. Тут и происходит диссонанс- лучший двигатель года не значит, что он стал экономичнее, надежнее и его ресурс вырос на несколько процентов. В большинстве случаев по этим параметрам в последнее время идет регресс
Я еще 8 лет назад говорил, что к этому все придет.
Поди еще и турбы эти все - с непоср впрыском.
В списке только турбы или гибриды. Всё. атмо MPI умер.
Кроме ультрабюджетных повозок для третего мира и нишевых малосерийных машин для олдфагов, типа всяких там корветов с 7 литров и 2 клапанами на цилиндр. А если еще и привод клапанов штанговый, то вобще круто -))
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от МузОбоз
Тут и происходит диссонанс- лучший двигатель года не значит, что он стал экономичнее, надежнее и его ресурс вырос на несколько процентов. В большинстве случаев по этим параметрам в последнее время идет регресс
Как же так ? У меня, напротив, ощущение, что нормальные моторы всего лет 10 как научились делать. До этого какое то недоразумение было.
Началось с VAG EA113, а дальше лет через 5 и европейские конкуренты массово подтянулись. Лет через 10 и до отсталых азиатов стало доходить.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Smitn
О том, что даже Америкосы переходят на турбо и меньшие объемы.
Даже если ты тупой америкос, то попробовав однажды, потом будешь недоумевать, почему бензина должен заливать больше, а ехать грустнее, если снова глянешь на атмы.
Вез шустро, приятен и неприхотлив в обращении, низкая стоимость владения.
Берем СЕМИКРАТНОГО победителя в номинации 1.4-litre to 1.8-litre 2007,2008,2009,2010,2012,2013,2014 годов двигатель серии ЕР6(атмо) Ер-6DT(турбо) BMW-PSA Peugeot Citroen 1.6-litre turbo petrol
Далеко ходить не надо. Открываем ЗР, вводим в поисковик ЕР6 и даже не открывая статьи по их превьюшкам прочитаете все, что Вам надо знать об этом двигателе.
Помимо всех этих проблем, там летели термостаты не реже чем у калин, только разница в их стоимости десятикратная. Ну и еще можно вспомнить датчик включения вентилятора, который непосредственно влиял на работу двигателя и в первое время также часто летел.
Из плюсов- пошустрее калины, но после калины все будет пошустрее, особенно если лошадей на 50% больше.
По сравнению с е-газовой калиной экономичнее.
Про другие двигатели с рейтинга ничего не скажу, на себе проверять не охота, одного победителя хватит)))))
Парируйте.
Линейный вид
