Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
мичман, замечание по расходу в городе. Сегодня выехал на 20 минут попозже в итоге пробег 15 км, средняя 15 км/ч, средний расход 11,1 литра. Ещё замечено, что на таких коротких пробочных пробегах очень сильно влияет наружная температура так 1.2 TSI в пробке греется довольно медленно и долго работает фен и прогревочные обороты, а это + 0,8 литра в час на ХХ. Но на 1,4 к которому ты присматриваешься фена нет и греется он быстрее.
ЗЫ: начал вести журнал по заправкам через месяцок будет хоть какая-то статистика.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Не совсем, так как он едет на работу к 7:30 и домой к 17:00 т.е. фактически без пробок, на неделе буду встречаться с ним посмотрю показатели среднего расхода и средней скорости БК он давно не сбрасывал.
ЗЫ: Если я еду на Гольфе к 7:30 то у меня расход 9,5 л/100 км при -15 на улице.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Пожалуй, для гольф+ 1.2 уже маловат. думаю, лучший расход на 1.4 был бы. 1.2 и 1.8 меньше и больше оптимального соотв.
Но все равно, на атмосфернике даже 1.6 105лс было б больше, чем у тебя.
p.s. и до кучи. с ревой расход точно не стал выше, скорее немного снизился (при том же характере езды, ессно). причем даже в худшем случае он на 95 остался таким, как был на 98. В динамике разница ощущается тактильно, по силе вдавливания в стул, с первого нажима в пол.
Изолинии - соотв показывают соотношения оборотов-момента с одинаковым удальным расходом.
Вобщем то для всех современных турбовых картинка имеет такой характер - оптимум это 2/3 тяги в диапазоне 2000-3500 оборотов.
Обратите внимание на пунктирные изолинии - линии одинаковой мощности. максимум у мотора 125кВт. область оптимального расхода посередине пересекает линия 50кВт.
Если вам приходится гонять мотор постоянно больше чем на половину мощности, он в области идеального расхода не живет. Для 105 лс это более 50лс.
Почему много кушает слишком большой мотор объясняет нижняя часть диаграммы. При малой тяге расход практически становится постоянным и с уменьшением тяги не уменьшается.
Надо сравнивать 4-х и 6-ти ступенчатые автоматы. А вот тут я совсем не уверен что на 6-е расход будет меньше, а если и меньше, то на сколько? А стоит ли он того? Даже если расход на сотню будет на литр меньше, не впечатляет, уж лучше спокойствие.
Цитата:
Сообщение от Seven677
вив, Кста,нормальный расход на акпп у гранты,трасса 6 зимой,при 100; город-10.5; по оборотам тоже хорошо,,на 4й при 120ти - 3т.об.,, резвый аполне, и по цене,тоже хорошо...
у приятеля была гранта с акпп, сейчас рио с 6 ступенчатым автоматом. говорит, что на гранте был расход в 12 литров, на рио 10. город хоть и не большой, но езда происходит на низших передачах из-за качества покрытия.
__________________ "- На свете не было, нет и не будет никогда более великой и прекрасной для людей власти, чем власть императора Тиверия!
- И не тебе, безумный преступник, рассуждать о ней!" :) :)
Вот еще замечательная картинка. http://cdn.snsimg.carview.co.jp/mink...15659ff18c.jpg
В японском я и сам не силен, но вполне очевидно, что по осям удельный расход к проценту от макс мощности. И многое станет понятным.
Зеленый, голубой, синий - турбы. Причем чем крупнее, тем вобщем то эффективнее.
Красный, фиолетовый, желтый - атмосферники. Причем фиолетовый - тойотовский для гибридов на цикле аткинсона. желтый - примитивная крошечная дешевка для А-класса
С аткинсоном все понятно - кроме очень узкого диапазона, где он эффективней всех, в остальном он резко сливает. На то он и заточен - как генератор работать. Поэтому гибриды и резко сливают когда надо валить на все деньги - после 80% он расход в космос уходит.
Турбы идеальны в расходе пока от них не просят больше 50% от макс мощности. Собсно, в этом и есть даунсайзинг - очень экономно тошнить, а изредка без оглядки на расход резко дернуть. Но если это 1 литр и вынужден всегда давить - выйдет хуже атмосферника той же мощности
Красный атмосферник - как раз до 50% не конкурент турбам, но на 60-90% мощности он их эффективнее. Поэтому для автобанов для движения на скоростях близких к максималке нет ничего лучше мерсов и бмв S500 и 745 с атмосферниками от 5 литров.
2.0 TSI при езде 70км/ч на круизе показывает менее 5л на 100км. При педале в пол на 70км/ч это примерно 100л на 100км -))
Турбы идеальны в расходе пока от них не просят больше 50% от макс мощности. Собсно, в этом и есть даунсайзинг - очень экономно тошнить, а изредка без оглядки на расход резко дернуть. Но если это 1 литр и вынужден всегда давить - выйдет хуже атмосферника той же мощности
Так это и так понятно :-)
Добавлено через 1 минуту
Но ехать, "тошнить" с оборотами при разгоне до 2500, когда за тебя передачи щелкает DSG7 очень приятно и ненапряжно.
Добавлено через 1 минуту
Кстати разгон при этом не сказать что медленный.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Линейный вид
