Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
а по ссылкам - это третий? Просто я до конца не понял,что там у дилеров за фокус сейчас висит.
У них там продается гдето так 2й или 3й по счету рестайлинг фокуса 1го поколения -))
На фотке как раз он.
Да, 3е поколение фокуса анонсировано и скоро должно начать продаваться по всему миру. В том числе и в америке, и в европе.
По анонсам должно быть интересно - современные турбомоторы и коробка-робот.
Т.е. скоро будет на уровне машин фольцвагена 2006-2007 годов, но, надеюсь, заметно дешевле. Жду с интересом.
Вопрос о Туре и Фокусе спорный... Давайте рассмотрим Тур 1.8Т по цене 630 т.р.Разгон до ста 8.7 секунды, максималка по трассе 220 км в час.Двухлитровый Фокус курит в сторонке, Сивик курит в сторонке и т.д.Кстати, Фокус 2.0 за 630 и не купить и Сивик не купить...Какой новый автомобиль за 630 т.р. сравнится со стареньким ТУРом в динамике? А с новой Октавией 1.8TSI? Куга и Йети - это вопрос вкуса не более того...Разве Йети 1.8TSI плох??? Конечно, нет - отличный выбор.
.Какой новый автомобиль за 630 т.р. сравнится со стареньким ТУРом в динамике?
Это его единственное достоинство. В любой другой категории он сливает, возраст не спрячешь.
Цитата:
А с новой Октавией 1.8TSI?
Новая октавия стоит существенно больших денег. Не думаю, что ктото возмется утверждать, что фокус лучше ее.
Цитата:
Куга и Йети - это вопрос вкуса не более того...Разве Йети 1.8TSI плох??? Конечно, нет - отличный выбор.
Он с любым двигателем уродлив как снаружи, так и внутри. А главное - стоит практически как человеческий тигуан.
Так что тигуан лучше куги, но йети хуже и куги, и тигуана.
Это его единственное достоинство. В любой другой категории он сливает, возраст не спрячешь.
Новая октавия стоит существенно больших денег. Не думаю, что ктото возмется утверждать, что фокус лучше ее.
Он с любым двигателем уродлив как снаружи, так и внутри. А главное - стоит практически как человеческий тигуан.
Так что тигуан лучше куги, но йети хуже и куги, и тигуана.
Вот смотрите какое ЕДИНСТВЕННОЕ достоинство у ТУРА: он быстрее и динамичней всех в ценовой группе 630 т.р. (и даже выше), имеет полностью оцинкованный кузов и лифт бэк. Не слабые достоинство устаревшей модели. Тоесть мы видим, что старый ТУР демонстрирует лучшие потребительские данные, чем многие новые авто от известных производителей, а стоит меньше. Добавьте к этому недорогое обслуживаие...О Йети. Ну если не нравится лично Вам Йети - это не значит, что его дизайн плох и т.д. Мне к примеру Йети больше Тигуана нравится.
Вот смотрите какое ЕДИНСТВЕННОЕ достоинство у ТУРА: он быстрее и динамичней всех в ценовой группе 630 т.р.
Это уже установили. Дальше преимущества где ?
Цитата:
(и даже выше), имеет полностью оцинкованный кузов и лифт бэк.
Сейчас с коррозионной стойкостью проблемы разве что у китайцев. в "группе 630тр" проблем нет.
Так же как и лифтбек если чуть практичней седана, то любому хечбеку с откидывающимися стульями сливает.
Цитата:
Не слабые достоинство устаревшей модели. Тоесть мы видим, что старый ТУР демонстрирует лучшие потребительские данные, чем многие новые авто от известных производителей, а стоит меньше.
Сейчас с коррозионной стойкостью проблемы разве что у китайцев. в "группе 630тр" проблем нет.
Так же как и лифтбек если чуть практичней седана, то любому хечбеку с откидывающимися стульями сливает.
Вы возможно и видите, но мы пока нет.
1. Так а разве этого мало? То что это самый быстрый и динамичный авто, за эти деньги + недорогой в обслуживании + изначально не очень дорогой, какие Вам еще преимущества нужны???2. О Коррозионной стойкости - Вы знаете, что на японских достаточно дорогих авто есть проблемы с коррозией? Поверьте они есть и очень серьезные - а особенно они вылезают на поврежденных (скол, царапина и т.д. элементах), а старый добрый ТУР полностью оцинкован - элементы не ржавеют даже, когда на них нет краски. А возьмите Лачетти - сравните качество ЛКП, толщину металла.3. А речь и идет о том, что Лифтбэк выглядит как седан, но практичней.4. Странно вроде преимуществ много, но Вы их просто не хотите видеть, а это уже другой вопрос.
Хотя бы размер салона. Пространство для задних пассажиров в общем случае задаётся колёсной базой, ещё важна ширина машины. И что мы тут видим? Сливает Октавия Фокусу, напрочь.
Гнилого фокуса я ещё ни разу не видел, хотя тут в МСК и фокусов хватает, и поводов для ржавчины тоже. Так что это не шибко состоятельный аргумент - обе машины не гниют примерно одинаково.
В общем, если уважаемый ФабияМэн видит свою машину исключительно как "зажигалку" и готов смириться с убогой компоновкой салона и принципиальным отсутствием АКПП у оной машины (в фокусохэтч вполне удаётся организовать одновременно и 2.0, и автомат, и сносный уровень комплектации за 630 тыщ; за 650 вообще хорошо) - то это его полное право. Ибо важность различных параметров автомобиля вещь весьма субъективная. Не надо просто выдавать субъективные плюсы за объективные.
Рассмотрим хэтч ФФ-2.0А за 650 т.р. В него будут входить (из того чего нету у Октавии Тур)
Система стабилизации (20 тыщ - не говорите только что это бесполезная вещь; блин если б она была в Калине я б наверное ваще из неё никуда не пересел).
Сигналка
Задние ЭСП
Боковые ПБ
КПП-автомат %)
Без автомата с двиглом 2.0 оптимально упакованный ФФ стоит как недоупакованный Тур.
Для меня выбор очевиден =) Собсно, падение продаж Октавии Тур - при том что новая Октавия продаётся стабильно - лучшее тому подтверждение.
Хотя бы размер салона. Пространство для задних пассажиров в общем случае задаётся колёсной базой, ещё важна ширина машины. И что мы тут видим? Сливает Октавия Фокусу, напрочь.
Гнилого фокуса я ещё ни разу не видел, хотя тут в МСК и фокусов хватает, и поводов для ржавчины тоже. Так что это не шибко состоятельный аргумент - обе машины не гниют примерно одинаково.
В
Давайте определимся с понятиеми нашего обсуждения - не Октавия, а Окатавия ТУР (старая модель Октавии). После нее были А5 и А5 Нью.До А5 и А5 Нью - Фокусу как до луны.Так вот опять о ТУРе: сравнение ТУРа 1.8Т идет не с ФФ, а вообще с подобными авто: Сивик, Мазда3, ФФ, Шевроле Круз и т.д.Ну что можно сделать с тем, что старенький ТУР быстрее Сивика, быстрее ФФ, Круза и т.д. Это лишь говорит на сколько немцы опередили четвертым Гольфом время. Ну что можно сделать с тем, что Сивик, Мазда3 неоцинкованные, а старенький ТУР оцинкованный??? Ну что можно сделать с тем, что старенький ТУР имеет лифтбэк, а ФФ Нью - нет?Если речь конкретно о ФФ.1. С антикоррозионными покрытиями - ровно (оба оцинкованны).2. Преимущества ФФ: задним пассажирам в ФФ комфортней + безопасность в ФФ 5 звезд, а в ТУРе 4. 3. Преимущества ТУРа 1.8Т: Дешевле ФФ 2.0. Значительно динамичней и быстрей ФФ 2.0. Дешевле в эксплуатации.Вопрос выбора - вопрос личных вкусов.
Линейный вид
