Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Интересная аналогия про валенки и ботинки, однако, это далеко не совсем так, валенком можно было бы в данной ситуации назвать классику, (так как по оснащенности она уступает Авео) а Калина это такой же ботинок из кожи, как и Авео, при чем ни чем не хуже, только дешевле, так как выпущен местстной обувной фабрикой, а не привезен из-за бугра и чинить его соответсвенно дешевле в два раза!
а что там оригиналы или кетай? давай уж тада все железки равнять))) плюс стоимость ремонта
Добавлено через 2 минуты
о вот за нас уже подумали)))))
ВАЗовские Kalina и Priora ломаются в два раза чаще, чем иномарки стоимостью до 350 тыс. рублей. К такому выводу пришли специалисты Аналитического центра Юрия Левады после опроса автодилеров в пяти городах России.
Сотрудники центра провели анализ совокупной стоимости обслуживания автомобилей Lada Kalina, Lada Priora, ZAZ Chance, Daewoo Nexia, Renault Logan и Hyundai Accent за 100 тыс. километров пробега.
Согласно данным дилеров, в течение гарантийного периода у каждой десятой Лады возникают неисправности подвески, у каждой двадцатой - проблемы с КПП. После окончания гарантийного срока у каждого пятого автомобиля снова требует ремонта подвеска, у каждого десятого выходит из строя электроусилитель руля и возможны проблемы с двигателем.
У недорогих иномарок поломки случаются значительно реже. Так у ZAZ Chance максимальное количество поломок в течение гарантийного срока составляет 5,7 неисправностей на 100 автомобилей и 9 после его окончания. У Renault Logan эти показатели составляют 4,3 и 7 отказов соответственно.
При этом техническое обслуживание иномарок в большинстве случаев обходится дороже, чем отечественных авто. Суммарная стоимость всех необходимых за 100 тыс. километров ТО составила у Daewoo Nexia 46 722 рубля, Renault Logan – 46 416 рублей и Hyundai Accent – 49 657 рублей.
Обслуживание отечественного автомобиля стоит приблизительно на 9-10 тыс. рублей дешевле. Так на все требуемые ТО владельцу Lada Kalina придется потратить 37 993 рубля, а Priora – 36 923 рублей.
Однако, самым дешевым в содержании оказался все же ZAZ Chance. За него придется заплатить всего 36 891 рубль.
У недорогих иномарок поломки случаются значительно реже. Так у ZAZ Chance максимальное количество поломок в течение гарантийного срока составляет 5,7 неисправностей на 100 автомобилей и 9 после его окончания. У Renault Logan эти показатели составляют 4,3 и 7 отказов соответственно.
Интересно, а почему тогда в американских рейтингах надежности (кто хочет тот найдет), надежность самых надежных автомобилей оценивается практически 100 неисправностей на 100 автомобилей?! Америкосы должны просто завидовать нашим авео, логанам и даже Калинам )))
При этом техническое обслуживание иномарок в большинстве случаев обходится дороже, чем отечественных авто. Суммарная стоимость всех необходимых за 100 тыс. километров ТО составила у Daewoo Nexia 46 722 рубля, Renault Logan – 46 416 рублей и Hyundai Accent – 49 657 рублей.
это скорее всего правда..ино ТО не дешевы.но и в Мск на наши машинки ТО с заоблачными ценами..да и у нас в Самаре то же.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
ВАЗовские Kalina и Priora ломаются в два раза чаще, чем иномарки стоимостью до 350 тыс. рублей. К такому выводу пришли специалисты Аналитического центра Юрия Левады после опроса автодилеров в пяти городах России.
Это было бы более-менее правдоподобно, если бы условия гарантии для сравниваемых машин были одинаковые.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Отстаньте от Авео! Это автомобиль не для данной темы. Не та машина, которую нужно брать после Калины, если желаете получить новый уровень. Просто другой авто, с другими плюсами и другими минусами. Ну, разве что, комплектация с АКПП, если кому это важно.
Отстаньте от Авео! Это автомобиль не для данной темы. Не та машина, которую нужно брать после Калины, если желаете получить новый уровень. Просто другой авто, с другими плюсами и другими минусами. Ну, разве что, комплектация с АКПП, если кому это важно.
Тоже самое я и пытаюсь объяснить Набокову, но увы это тщетно!
Линейный вид
