Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Те короллы, которые у нас сейчас продают может купить только идиот. По цене Шкоды Октавии японцы предлагают пустую деревяшку, собранную из китайских запчастей. Те , что делались в Японии и тем более для Японии, ничего общего с собранным для России металлоломом не имеют.
согласен...не надежный робот..дорогущие ТО и расходники...неадекватная цена...с предыдущей надежной короллой мало общего.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
А чего вы так турбо-дижков опасаетесь? На фурах, что ни дизель, то турбированный. Турбина - это надёжный агрегат, даже в скупе с бензиновым мотором. И чтобы придать мощности а/м, и при этом сэкономить на топливе, без турбины не обойтись.
Не согласен, Астра 1,8, пробег 135 000, трасса - 7,5 - 9 как ехать, отец умудряется даже на 6,5 уходить, город не больше 10, масло не ест вообще.
А в городе пробки есть? Это сильно скажется на расходе.
В любом случае, нормы расхода топлива производитель замеряет на стенде, т.е. практически в идеальных условиях.
И чтобы придать мощности а/м, и при этом сэкономить на топливе, без турбины не обойтись.
не совсем так.
как сказал Сергей Ларин, который выбрал именно атмосферный двигатель (из-за меньшего расхода топлива, по сравнению с турбированным)для установления российского рекорда скорости на дистанции в 1000 километров, "чудес в физике очень мало..."
(видео должно открыться с 00:33:00) вот еще пример - "Мотор Mercedes-AMG V8 лишили турбин": Мощность мотора с индексом M152 удалось повысить до 422 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент - до 540 Нм. При этом расход бензина родстера на 100 километров снижен на 3,5 литра, до 8,5 литра.
[/URL]вот еще пример - "Мотор Mercedes-AMG V8 лишили турбин": Мощность мотора с индексом M152 удалось повысить до 422 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент - до 540 Нм. При этом расход бензина родстера на 100 километров снижен на 3,5 литра, до 8,5 литра.
Не путай мягкое с теплым. Турбин машина не лишилась. У той, относительно которой указана мощность и расход так же турбин не имела.
Читай внимательнее.
Цитата:
Сообщение от RUSLAN-1117
как сказал Сергей Ларин, который выбрал именно атмосферный двигатель (из-за меньшего расхода топлива, по сравнению с турбированным)для установления российского рекорда скорости на дистанции в 1000 километров, "чудес в физике очень мало..."
С 2004г, когда он ставил рекорд, есть, какбе, прогресс. Хотя, пошел в массы он как разв 2004.
Я на атмосферник - больше никогда.
Добавлено через 11 минут
Сходите на http://www.rri.se/ , возмите 2 машина одного класса и на 200лс - цивик тайп-р и гольф гти
а далее мощность и обороты
1500 26 45
2000 42 80
3000 70 120
4000 95 155
5000 120 185
6000 145 194
6500 160 194
7500 183 ---
Большой статистики нет, но в первом приближении второй кушает НЕ больше. Насколько меньше - утверждать не берусь.
Теперь вопрос - на машине с какой из приведенных распределений мощности ездить приятней и комфортней ? -))
Добавлено через 4 минуты
И механические потери сравните на 3000 и 5000 оборотах, на которых атмосферник и турба дают одинаковую мощность -)))
Линейный вид
