Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Нагрузка на поршевую примерно такая же как на 1.6mpi, но только она меньше в размерах, шейки "колена" тоньше, диаметр цилиндра, ход поршня все ведет к более быстрому износу.
Сколько TSI масла на стенках оставляет (и как следствие сколько расходует), там износа вобще не должно быть -)))
Размеры меньше, тоньше... так и материалы, обработка бывают разные.
Цитата:
Почитал бегло ветку о 1.2тси на Кадди. Никто вроде не хвастал пробегом более 150тык, А вот испуг по поводу ресурса имеет место.
Испуг не показатель.
Ты вот тоже боишься. Но не то что богатым опытом не обладаешь, а даже потрогать не подходил -)))
Цитата:
Так же народ жалуется на обман со стороны производителя по поводу расхода топлива и на замерзание зимой. Очень туго прогревается.
Тут чтото не сходится - или кушает мало, или греет хорошо. Без чудес -))
Насчет расхода - общая проблема, секрет в стандарте на методику. Расход за городом более менее имеет связь с реальностью, а в городе (и как следствее смешанный) - это выгулка сферического коня в вакууме.
Добавлено через 51 секунду
а главное - чего бояться ? прогресс не остановить.
как в свое время до ужаса боялись инжектора ?
маслянные аппетиты Tsi и TFSi у ауди давно стали притчей во языцех. мысленно готовлю себя к неизбежному (если наскребу таки на ку3)
Жестко там с ранними TFSI с вариируемой высотой открытия клапанов.
Те, что 350Нм с 1400 оборотов.
Те, что 280Нм с 1700 кушают неплохо масло, но не астрономически и не прогрессирующе.
У меня давно валяется клапан вентиляции картера нового образца, но все лениво заехать поставить. Уменьшает масляный аппетит обычно.
И все же не верится в большие ресурсы этого "чуда" в машинах весом более тонны.
Все по уму.
Когда мотор 'слабоват' для тяжелой машины и есть вероятность, что бОльшую часть времени ему прийдется работать на мощности, близкой к максимально, мотор напротив дефорсируют. Дабы эта самая макс. мощность и, соотв. износ на ней, снизились для расчетного ресурса.
Тот же 2.0TFSI на ауди A6 - 180лс. На A4, A3, пассате, гольфе - 211лс
И т.д. и т.п. в таком духе.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Bloombox
Чудеса бывают. например "Волга"- и кушает много и не едет и толком не греет зимой(хотя признаю что холод в салоне связан не с двигателем)
TSI мало того что объемом мелкие, так они и слишком устойчиво работают ледяные на низких оборотах -)))
В мороз заводишь и тахометр через пяток секунд на тыщу ложится, а через пару минут и вовсе практически на обороты ХХ прогретого мотора. С такой стратегией ждать тропик на месте бесполезно.
Вчера потестил новую Октавию 1,8 с ДСГ7, так оставила очень приятные впечатления. Движок тянет отлично, но чтобы получить хорошее ускорение нужно до конца вжать педаль в пол, коробка переключает незаметно, боковые стойки не мешают, хорошие материалы отделки, на парковке рулем вертеть легко, чем больше скорость тем тяжелее, отличная акустика Болеро с 8 динамиками. Ездил в дождь, поэтому обратил внимание что шума в арках от луж намного меньше чем у меня.
Из минусов: тормоза слишком резкие, хочется чтобы было чуть плавнее, и боковые зеркала с боков сильно скошены - на своей привык что видно чуть ли не в мертвой зоне.
вопрос к Сатиру-
полазил я на сайте шкода...поиграл с конфигуратором..нью октавия в черном цвете с мотором 1.2 и ДСГ7 с защитой картера и кондиционером ввшла- 705т.р
чуть получше комплектуха с теме же мотором и кпп- 750..
вопрос- мне хватит на 70тык такой машины?
или смотреть в эти деньги джетту с 4акп и 1.6 динозавром?
первую машину во дворе с моновпрыском обсудили все и предвещали скорую смерть
Линейный вид
