Проблема со сцепой!!!!

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от Thirteen05

Опять появилась проблема с включением передач. Передачи просто напросто не включаются, приходится прилагать неимоверные усилия и выжимать сцепу по нескольку раз. 27мм регулировал с месяц назад (тогда такая же проблема была). Как часто нужно проверять регулировку? Проблема то появляется, то переодически пропадает. Или может всё таки не в сцеплении дело? От сервиса толком ничего не добился, сначала посмотрели сказали да проблема, записали на следующий день, а когда приехал, то всё заработало хорошо и я даже не добился, чтобы они сцепу посмотрели. Как бороться с такими гарантийщиками?
ПС пробег 6000, говорят жди до ТО-2, там если проблема будет повторяться будут думать.

отпишитесь в ветке "гарантийный случай или нет" там вам подскажут как быть

[ockap]

Алексей Сергеич, спасибо ) там оказалось сцепа автомат ) короче кто менял говорит какие ещё 27 мм? он мне закрутил до конца, педаль на уровне педали газа... напиши номер поста гдке про 27 мм плиз...

[vovk]

ockap, http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=33070

[Tarashak19]

Пробег 30 тысяч, а буквально с 10 тысяч с наступлением холодов стали совсем хреново включаться передачи, особенно после стоянки, да и вообще не очень хорошо включались (масло - синтетика). Терпел, ездил, пришло лето, проблема сильно докучать перестала.
Наступает вторая зима - проблема стала прогрессировать, решился поменять сцепление, купил и поставил Люк, и о чудо - передачи стали включаться как надо, но блин не без проблем. На низких оборотах (ХХ и около них) появилось тарахтение, которого раньше 100% не было (как будто подшипники в коробке накрылись). Педаль нажимаешь - тишина, получается, что все симтомы указывают на коробку, но блин до замены сцепы всё было тихо (относительно конечно). Я не верю, что проблема с коробкой - так не бывает.
Опять снял коробку, сцепление в норме - нифига не понятно. Нашёл только одну зацепку - выжимной (Ина из комплекта Люк) люфтит на направляющей гораздо больше чем родной подшипник СПЗ (разница в диаметрах - 0,7 мм).
Чешу репу, что делать дальше, машина на чурках - а я в думках. Может ли бренчать, тарахтеть выжимной на направляющей?
Кстати сцепление у меня с завода сборная солянка была: корзина - ВИС, диск - Валео, выжимной - СПЗ. Стартер на 2х шпильках, весь набор оказался восьмёрочным, а не десяточным, как тут в форуме писали. О чём там ВАЗ думает - хрен знает. Авто - 2011 года, Е-ГАЗ. Кто что думает по этой моей теме?

[ess]

Tarashak19,
На днях дважды поменял сцепление - первый раз сцепа Люк в сборе, второй раз сцепа ВИС с отечественным выжимным - так вот, бренчит или не бренчит - но подвывать стало как-то со вторым "железным" отечественным подшипником.
Нужен совет стаи - ситуация патовая :(
Полетела сцепа Крафт - продержалась 55 тыс не самых лёгких для неё, однако.
Меняем на комплект Люк. При замене мастер настоял на проточке маховика - он действительно имел серьёзные выработки от контакта с диском сцепления. В результате замены получаем трясучку при трогании - да такую, что содрогается даже задняя часть кузова при трогании! На ходу - никаких новых вибраций у калины не прибавилось.
Хаем первых мастеров ресурсами вторых, и тех, кто продал мне первую сцепу, меняем на сцепу ВИС - но! с заменой маховика (кто, мол, точит их в наши дни, а как же балансировка и всё такое) - в результате трясучка похлеще первой.
Что делать, ** его мать?
Ведь с точки зрения здравого смысла - два кривых сцепления подряд - исключено.
Проведено даже маленькое статистическое исследование - такое в наши дни прогресса практически не встречается. Всё каким-то особым способом проверяется на заводах. Сервисмены второй станции предположили проблемы с сателлитами - хрен знает, у меня на 99 были убитые, я представляю - как это. Не похоже.
Я в шоке.. Начал даже с горя за воротник закладывать.. а ведь по мнению моего ближайшего окружения - практически не пьющий! Жесть какая-то с калиной этой..
Тем, кто выбирает сцепление - по поводу ВИС могу только сказать, что после Люк - оно весьма не комфортное..

[Dark Mechanik]

Сообщение от ess

Tarashak19, . Сервисмены второй станции предположили проблемы с сателлитами - хрен знает, у меня на 99 были убитые, я представляю - как это. Не похоже.

А c сателлитами проблема с какого боку здесь..., ведь не трогаешься с пробуксовкой и не буксуешь когда трогаешься. Два не рабочих сцепления..., тоже с трудом верится.
Может коробку криво поставили, такое бывает, когда направляющие втулки (что на блоке ДВС, или на картере КПП) теряются или, при установке заминаются. Вот КПП и смещается чуток.
Это лишь предположение, но тем не менее, бывает.

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от Tarashak19

Пробег 30 тысяч, а буквально с 10 тысяч с наступлением холодов стали совсем хреново включаться передачи, особенно после стоянки, да и вообще не очень хорошо включались (масло - синтетика). Терпел, ездил, пришло лето, проблема сильно докучать перестала.
Наступает вторая зима - проблема стала прогрессировать, решился поменять сцепление, купил и поставил Люк, и о чудо - передачи стали включаться как надо, но блин не без проблем. На низких оборотах (ХХ и около них) появилось тарахтение, которого раньше 100% не было (как будто подшипники в коробке накрылись). Педаль нажимаешь - тишина, получается, что все симтомы указывают на коробку, но блин до замены сцепы всё было тихо (относительно конечно). Я не верю, что проблема с коробкой - так не бывает.
Опять снял коробку, сцепление в норме - нифига не понятно. Нашёл только одну зацепку - выжимной (Ина из комплекта Люк) люфтит на направляющей гораздо больше чем родной подшипник СПЗ (разница в диаметрах - 0,7 мм).
Чешу репу, что делать дальше, машина на чурках - а я в думках. Может ли бренчать, тарахтеть выжимной на направляющей?
Кстати сцепление у меня с завода сборная солянка была: корзина - ВИС, диск - Валео, выжимной - СПЗ. Стартер на 2х шпильках, весь набор оказался восьмёрочным, а не десяточным, как тут в форуме писали. О чём там ВАЗ думает - хрен знает. Авто - 2011 года, Е-ГАЗ. Кто что думает по этой моей теме?

у тебя выжимной подшипник менять нужно, ибо ведь ты выжимаешь сцепу звук пропадает, а раз так то это 100% он, коробку не трогай раз до замены сцепления она нормально работала

Добавлено через 11 минут

Сообщение от ess

Tarashak19,
На днях дважды поменял сцепление - первый раз сцепа Люк в сборе, второй раз сцепа ВИС с отечественным выжимным - так вот, бренчит или не бренчит - но подвывать стало как-то со вторым "железным" отечественным подшипником.
Нужен совет стаи - ситуация патовая :(
Полетела сцепа Крафт - продержалась 55 тыс не самых лёгких для неё, однако.
Меняем на комплект Люк. При замене мастер настоял на проточке маховика - он действительно имел серьёзные выработки от контакта с диском сцепления. В результате замены получаем трясучку при трогании - да такую, что содрогается даже задняя часть кузова при трогании! На ходу - никаких новых вибраций у калины не прибавилось.
Хаем первых мастеров ресурсами вторых, и тех, кто продал мне первую сцепу, меняем на сцепу ВИС - но! с заменой маховика (кто, мол, точит их в наши дни, а как же балансировка и всё такое) - в результате трясучка похлеще первой.
Что делать, ** его мать?
Ведь с точки зрения здравого смысла - два кривых сцепления подряд - исключено.
Проведено даже маленькое статистическое исследование - такое в наши дни прогресса практически не встречается. Всё каким-то особым способом проверяется на заводах. Сервисмены второй станции предположили проблемы с сателлитами - хрен знает, у меня на 99 были убитые, я представляю - как это. Не похоже.
Я в шоке.. Начал даже с горя за воротник закладывать.. а ведь по мнению моего ближайшего окружения - практически не пьющий! Жесть какая-то с калиной этой..
Тем, кто выбирает сцепление - по поводу ВИС могу только сказать, что после Люк - оно весьма не комфортное..

в нашей жизни ничего исключить нельзя, так как очень много говнястых запчастей, вполне возможно что ваш второй маховик кривой(дисбаланс) по этому вибрация и идет.
P.S а за воротник перестаньте закладывать ибо не выход это а тупик.
Дело не в калине а в запчастях и временами в кривых руках

думаю так: коробку снять маховик сменить(новый нужен, желательно брать там где контрафакт исключен) сцепление ЛУК обратно поставить

кстати вам когда маховик ставили то в центр центровочную палку втыкали?чтобы маховик сидел отцентрировано!!!

мне делали так поставили маховик, наживили болты, поставили центр палку и только после этого маховик крепко завернули болтами.

[Tarashak19]

Я думаю, что если это возможно конечно, надо протачивать свой родной маховик второй раз, его криво проточили. А качество магазинных запчастей - русская рулетка. Я бы и новый маховик отдал токарю - пусть посмотрит на станке кривизну, только токаря надо грамотного. Мне на пятнашке протачивали и я после ставил сцепу крафттэч - проблем не было, всё мягко и плавно.

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от Tarashak19

Я думаю, что если это возможно конечно, надо протачивать свой родной маховик второй раз, его криво проточили. А качество магазинных запчастей - русская рулетка. Я бы и новый маховик отдал токарю - пусть посмотрит на станке кривизну, только токаря надо грамотного. Мне на пятнашке протачивали и я после ставил сцепу крафттэч - проблем не было, всё мягко и плавно.

не всегда возможно делать проточку несколько раз, а в остальном согласен

Добавлено через 3 минуты
Tarashak19, по своей проблеме какое решение принял?

[Tarashak19]

Скорей всего буду ставить свой родной выжимной - он вроде ещё не плох. По результату - отпишусь. Прилагаю фото выжимных: моего СПЗ и из комплекта LUK.